25 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得コンパクトでも輸入車のバッテリーは2万以上します また点検もメーカー専用の診断機があり これを使用した 点検が必要なので点検料も３～５万はかかるのが普通です 国産車もメーカーごとに専用診断機がありますが国産くらい 台数があると診断料1万円以下でもまかなえますが輸入車の 販売台数では普通の点検量も高額になってしまいます もろもろ消耗品も消耗頻度が高く高額である為、初回車検で 50万かかっても不思議ではないです フランス系の販売してましたが 安くても20万は見ておいてください 経年するほどお金はかかります...

質問者が納得それは「盗難防止装置」が起動してしまったようですね。海外のクルマに多いのですが、取り外したりしたら 再使用するときに固有の番号をインプットしないと使用できないようになっているのが多いです。 窃盗のプロでも手も足もでないように考えてあるので、再使用はほとんど不可能です。 そのシステム固有の「プロダクトID」が判らない限り使用できません。 ムダな手間ひまかけるよりさっさとあきらめて新しいのを買ったほうがいいと思いますが。 盗難防止が目的なので、「本体のどこかに書いてある」などということも絶対ないので 念のため。

質問者が納得ルノーグループの傘下にルーマニアのダキアというメーカーがあります。このメーカーの生産するローガンという車種は一部の地域ではルノーとしてまた中南米あたりでは日産アプリオという名で販売されていますが。 装備は簡素でエアコンやオーディオ、パワーウィンドウなどはすべてオプションという車種です。 いまのところ共通項がある廉価な車はこれですが。考えられるのはダキアの生産設備でも生産可能な車種をインドで国産化というのが可能性が大きいような気がします。 ローガンでももう少し値段がしますから、これをハッチバックにすると...

質問者が納得日本市場に入ってこないんじゃ、しょうがないかな。 日本の保安基準みたして、顧客が満足するような装備をつけると、結局そんなにかわらないし。

質問者が納得現在ルノーのデザイン部門を統括しているのは、天才デザイナーとの呼び声が高いフランス人のパトリック・ルケモンです。 非常にアグレッシブで冒険的なデザインをしますので、好き嫌いがはっきり分かれますが、現在の世界の自動車デザインに強い影響を与えています。 現在フランスの自動車会社では、国際化しすぎてフランスらしい個性を失ってしまった反省から、あなたが挙げた車のデザインを担当したガンディーニやジュウジアーロなどのイタリアデザイナーの流麗なデザインから、フランスらしいかつてのような個性の強いデザインへの、回帰...