360 お願の解決方法

質問者が納得私は当時スバル360に乗っていました、エンジンやトランスミッションの修理も自分でやりました。 スバル360のトランスミッションは2速3速はシンクロメッシュになっていたので3速から2速に減速時ダブルクラッチは必要ないです。 2速から1速に減速するときはダブルクラッチが要ります、2速でクラッチを切ってニュートラルに入れて、クラッチを繋いでそこでちょっとアクセルを吹かしてクラッチを切って1速に入れます。

質問者が納得オ－ナ－ズクラブは入ってますか？ 製造中止のパ－ツを少量注文製造していたり、他パ－ツの情報があるかもしれませんよ。

質問者が納得自分と趣味が似てますね。 自分が好きな車は、 クラシックミニ、フィアットチンク、アウトビアンキ、VWビートル、VWタイプ3、シトロエン2CV、BMWイセッタが好きですね。 (自分はそんな好きではないですが)可愛い系のクラシックカーではルノーキャトルも人気ですね。 国産ならスバル360、日産フィガロが好きです。 前は旧ミニ乗ってましたが、クラシックカーは壊れるので可愛いだけじゃ維持はきついですよ。 どうしても維持したいなら、故障したとき用に100万近く貯金しておいたほうがいいですよ。 色々調べてよく考...

質問者が納得しばらく走った、とありますが、なぜ走ったのでしょうか・・・ 原因は予測がつきませんが、重大な損傷になる前に整備工場に連絡して取りに来てもらってください。 エンジンブローといっても色々ありますよ。 ピストンの溶解・コンロッドの折れ・バルブの欠損・ステムの折れ等々、もうエンジンオーバーホールですよ。 というよりエンジンの再生不可能になる可能性も。 とりあえず今の情報だけだとさっぱり予測ができません。 早急に整備工場に連絡を。

質問者が納得ヤフオクには「違反報告趣味」の人がいますので無視しましょう。 評価の高いお客様より←新規ＩＤでもできます.......意味はありません。

質問者が納得フィアット１２６はどうでしょうか？ 空冷（水冷もあるけどお勧めできません）二気筒 ＲＲで軽登録可能です。 中身はほとんど先代５００と一緒です。 ポーランド製のが最近まで作られてましたよ。 中古なら１００万円前後で見つかると思います。 クーラーがつかないけどそれが納得なら良いんじゃないでしょうか？ 旧車のお約束「バンパーレス」にするだけでレーシーになりますよ。 スーパーセブンが良いなら 軽登録可能なセブンレプリカのフレイザーＦＣ－４がありますよ。

質問者が納得スバルディーラーの人間ですが、さすがにスバル３６０のカラーナンバーの資料はディーラーにはもう存在していません。スバル３６０、昭和４４年式のベージュ系ですとミストブラウンというカラーがありました。もしも元色が残っているなら そこから調色は可能です。どうしてもカラーナンバーが知りたいのであれば富士重工業のお客様相談室に問い合わせてみるのも手かもしれません。但しカラーナンバーが解明できても、その当時の調色表が存在しませんと、同じカラーは再現しにくいかもしれません。長々失礼致しました。

質問者が納得当方GVB所有です。5年60,000km、ほぼ街乗りで年１～２回程度のサーキット走行で、動力系統にはほとんど手を付けず乗っていますが、今の所大きなトラブルはありません。オイル交換は5,000kmまたはサーキット走行毎に交換しています。 街乗りで致命的なトラブルが起きたという話は聞かないので、質問者さまのメンテ状態であれば問題ないかと思います。 一つ弱点を言えば、アプライドD型以前の個体はフロントバンパーのクリップが弱く、徐々にバンパーが下がりチリが合わなくなってくる個体があります。かく言う私も初回車検時に...

質問者が納得今、スバル360を所有しているものです！ 自分も初めて乗った時は違和感がありましたが、何とも言えない乗り心地は今にないものですね！自分も大好きですよ！！