360 車の解決方法

質問者が納得当時のことを記した文章によると、たしかに独特のものがあったようです。 スバル360のサスはトーションバースプリングとフリクションダンパー（後に異音対策のため一般的な油圧ダンパーに変更されました）にセンターコイルスプリングを組み合わせた構成でした。 その乗り心地は柔らかくフンワリとしたもので、その独特の感覚を指して、スバルクッションという言葉が生まれたほどです。 今の基準ではダンピング不足ということになるのかも知れませんが、車全体のレベルも道路事情も全く異なる古きよき時代の話です。

質問者が納得http://www.subaru360.net/ こちらのお店に相談してみてはいかがでしょう？ スバル360の部品などを自作しているらしいです そのほかにも、愛知県内にはスバル360専門店がありますので、よければ参考にしてください。

質問者が納得同時期に他のメーカーも躍起になって開発したものの「国民車構想」に 基づく【長さ・幅・高さ・排気量】で４人乗りの軽乗用車はスバルだけで した。鈴木自動車（現：スズキ）のスズライト３６０は貨客両用のライトバ ンに逃げ、東洋工業（現：マツダ）のマツダ・クーペは２人乗り、新三菱重 工（現：三菱自動車工業）の三菱５００はもはや軽でなく小型車サイズで した。 スクーターのエンジンの生産ラインの活用で安価に作れる２サイクル・エンジ ンも他所に勝る性能を発揮しました。マツダ・クーペが４サイクル・V型２気筒 で４０００ｒｐ...

質問者が納得ヤフオクには「違反報告趣味」の人がいますので無視しましょう。 評価の高いお客様より←新規ＩＤでもできます.......意味はありません。

質問者が納得もともと、Ｒ２は360とはぜんぜん違う車種です。 Ｒ２のことをテントウムシとは呼びません。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR-2

質問者が納得ホンダZだと思います。 当時は、結構高かったので、残存数は少ないと思われます。 現行の、ホンダZとは、似ても似つかない形ですが

質問者が納得あぁ、フロンテ。懐かしいものを見せてもらった。ありがとう。

質問者が納得凄い餌で釣りやってますね(汗) G○Iって酷いエンジンでしたからね…残念な日本車です(失笑) 国内に東ドイツのトラバントがあれば小型車登録の２スト車ですかね～ ロシアで人気の○菱ヲタに叩かれますよ(笑)

質問者が納得懐かしい！昔の車は「手前にカチッ」でしたよね！（ホンダライフ360とスズキ・フロンテ・クーペに乗りました）スイッチは単体で埋めこまれているので、コラムをばらす必要があったと思いました。昭和の車も同様で、知り合いの「ホンダ・バラード」に乗せてもらった時も、走行中にハイビームのままスイッチが壊れて、ディーラー行きだったそうですから。