360 車の解決方法

質問者が納得フィアット１２６はどうでしょうか？ 空冷（水冷もあるけどお勧めできません）二気筒 ＲＲで軽登録可能です。 中身はほとんど先代５００と一緒です。 ポーランド製のが最近まで作られてましたよ。 中古なら１００万円前後で見つかると思います。 クーラーがつかないけどそれが納得なら良いんじゃないでしょうか？ 旧車のお約束「バンパーレス」にするだけでレーシーになりますよ。 スーパーセブンが良いなら 軽登録可能なセブンレプリカのフレイザーＦＣ－４がありますよ。

質問者が納得もしも２速から１速に落とす状況ならば、確実にダブルクラッチは必要な操作です。２速から落とす場合、まずクラッチペダルを踏みギヤをニュートラルにしてクラッチペダルを戻す。そしてアクセルをブォーンと踏んでアクセル戻すと同時にクラッチペダルを素早く踏み込みギヤを１速へ。回転がドンピシャですと、フゥ～ンと言ってギヤが１速に入ります。回転が合わないとギャギャッと言って１速にはシフト出来ません。練習をしてダブルクラッチで１速にシフトダウン出来る様になると、よりスバルが可愛く感じられるはずです。

質問者が納得360まで さかのぼるのであれば 同じメーカーで昔のR2とか 最近のR2、R1 ダイハツの 屋根はないけど コペンも 該当しますかね

質問者が納得クラッチ自体は一緒です ....が、ギアのシンクロが｢ない｣もしくは｢弱い｣のでエンジン回転数をちゃんと合わせないとギアが入りません

質問者が納得以前フランクフルトショーに出品されたシトロエンのＣカクタスという車・・まぎれもなくマキバオーです。｢走りもウマナミなのね～｣と言わんばかりです。

質問者が納得当方アルファの旧車乗りのため、周りにチンク乗りは結構います。 スバルは知りません。 その前提でのはなしですが、チンクに関して言えば、部品は現在でも十分手に入ります。 リプロも出てますし、海外からイタ車の部品を専門で輸入してる商店もあり、結構良心的な価格です。 （流石にフェラーリ、ランボ、マセは高いですが、FIATやアルファは部品は意外に安いです） 私なら３６０は乗ったこと無いので乗ってみたいというレベルで、実際に購入するならチンクにすると思います。 １つは排気量。 ５００ｃｃあるんで、ギリギリ高速乗れま...

質問者が納得出来ないです。 旧５００をベースに軽登録できるように改造された （改造というより別の車に近いですが） ５００はありますが、ノーマルの状態では無理です。 今軽登録をしようと思えば現状の軽規格をクリアする必要があり そんな改造を施せば５００は５００ではなくなってしまいます。 （10年以上前に何台か試みられた事はあったようですが） ただし、５００の後継のフィアット１２６なら結構最近まで作られていたため ノーマルで軽登録可能です。 エンジンも中身はほとんど５００と一緒の構造です。 （外観はだいぶ違いますが） 維持...

質問者が納得基本的なデザイン・コンセプトがしっかりしてるからではないでしょうか｡ 飽きがこず完成されたものであれば売れ続けますよね｡ 最近になってモデルチェンジした理由は環境・安全性能が時代遅れになったためでしょう｡ 日本車の場合は目新しさを要求するユーザーが多いからでは？ それでも一部の車種は細かい手直しで売れ続けているものもありますよね｡ 個人的にはその方が環境にもユーザーの財布にも優しいと思うのですが…

質問者が納得夢を壊すようで申し訳ありませんが、 ・維持費が掛かる。 ・税金が高い。 ・燃費が悪い。 ・すぐに壊れる。 ・部品が無い。 ・装備が悪く快適性に欠ける。 ｅｔｃ．ｅｔｃ．．． こうしたことを気にするなら、やめておいた方が無難です。 不思議なもので、古いクルマはどこか一箇所が壊れると、まるで堰を切ったように故障が続きます。 あっちを直せばこっちが壊れ、こっちを直せばむこうが壊れ、むこうを直せばそっちが壊れ、まったくキリがありません。 が、その悪い時期を乗り切ればしばらくは快適に過ごせます。 多くの人は悪夢の...