360 クラッチの解決方法

質問者が納得スーパーカーは１万キロ前後の物件がよく動くと聞きます。予算次第だと思いますが２万キロを超えた車は過走行扱いです。 リセールは下がりますね。 クラッチ交換もお金がかかりますがタイベル交換も異常にお金がかかります。２万キロごとだったと思います。 メンテナンス不明の車は論外として購入するのなら車を探すより信頼出来る店を探した方がいいと思います。 店と信頼関係が出来れば車なんていくらでも流通していますから安心して購入出来ると思います。 高額商品ですので自分の目利きよりプロの目で見てもらったほうが良いものを安く手に入...

質問者が納得手取りってことは月収400万ってこと？ならいけると思うよ。年収400万ならフェラーリはおろか国産高級車も危ういねぇ。皆言ってるけど、フェラーリとかのスーパーカー持ってる人って、車の維持費なんて考えてない(考えなくても良い)人達なんだよ。分かりやすく年収で言えば3000万以上は無いと恐くて乗れないんじゃない？でも夢があるってのはいいことだよ！俺も高校の時はずっとセルシオに乗るって決めてたけど、大学入って初めて車買う時に気付いたよ、セルシオって高ぇなぁ～って(汗)そん時は中古のセドリック買ったんだけど、社会人に...

質問者が納得フェラーリについては、購入車両の当たり、はずれや使用頻度によって大きくちがうのでギャンブルみたいなものだと思いますよ。 整備費用についてもディーラー、プロショップ、一般整備工場によっておおきく違います。 私は、テスタロッサを１０年間に渡り所有しておりますが定期的なオイル交換と車検（１５万円位）５年に一度と決めているタイミングベルト交換（３０万円位）ほか故障による出費は、１０年間で５０万円ほどです。大当たりです！ 一般整備工場でも輸入車に明るいスタッフがいる所なら安価で整備してくれるところもたくさんありますよ...

質問者が納得街乗りメイン＝バック多用、ストップ･ゴーの繰返し、 クラッチでしょうね。因みにクラッチ残量はテスターでは分かりません。 普段利用されてる町工場で、クラッチ、Ｆ1マチックポンプなど見てくれるのであれば、 その町工場で一度相談されてみては？ 愛知県でしたら見てくれるところは沢山あると思いますが、 ショップによって整備内容や金額が違ってきますし、 どこのショップが良心的かなどと、この場では公表できかねないかと。 かといって何の情報もなしに、いきなり飛び込みでショップに行くよりも、 コーンズにお任せするほうが安...

質問者が納得フェラーリで6万5千キロを超えていても、 ちゃんとした専門店で、 しっかり整備されているクルマでしたら良いかもしれません。 フェラーリのパーツは高額なのが多いので、 消耗品の交換履歴がはっきりしていれば良いと思います。 とくにエンジンマウントとタイミングベルトの交換歴。 6万キロを超えているならハブベアリングも交換時期ですね。 あと多いトラブルはパワステのオイル漏れも要注意です。 F1ミッションはオイルポンプのトラブルも多いみたいです。 しかもポンプの交換になると部品だけで２００万円します。 ７００万...

質問者が納得ﾐｯｼｮﾝ横に着いているｼﾌﾄﾘﾝｸを1度調整してみるのも手だと思います。 しかし3速のみだとシンクロの可能性が高いですね。 あまりガリガリしているとﾊﾌﾞが減り高価なギヤの交換になるので早めの点検をしましょう。 以前修理した360は、2速のシンクロ・ギヤ交換MT・O/Hで70～80万くらいでした。 部品単価が高いので料金は交換する部品によりますね。 簡単な対策として、3速だけ丁寧に入れて長持ちさせましょう。

質問者が納得両方とも故障はほとんどありません。 Ｆ４３０以降のフェラーリは、品質が格段に向上しており、大きな故障はほぼ皆無。 が、私の所有する車では油温計の誤作動とエアコンの温度調節が出来なくなるトラブルがありました。 以前、ＡＭＧの他の車両に乗っていましたが、こちらもトラブルらしいトラブルはありませんでしたが、メーターパネル内での漏電でバッテリーが上がってしまったこと、接触不良によりセンターコンソールの照明が消えてしまった事があります。 総じて、外車は電気系統が弱いようで、多湿の日本ではそれ系のトラブルが多いようです...