3シリーズ BMWの解決方法

質問者が納得よく構造を見れば車高調の構造が理解できると思いますが車高調は車高を上げても下げても、ショックのストロークもバネの作動距離も変わらないので、乗り心地は同じです、もし乗り心地を変えたいならショックアブソーバーの減衰力を変えるかバネレートを変えないと変化はしません、ＢＰＳキット（車高調減衰力調整レバー着き）ならある程度変化させられますけど

質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。 新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。 今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。 現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。 まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。 ご参考までに。

質問者が納得8.5Jの標準は255、9.5Jの標準は265です。 3-4cmのひっぱりになりますね。 大丈夫なんじゃないでしょうか。

質問者が納得レストランでも、利益率の高いメニューとサービスランチの両方を提供する所がありますが、利益率の高いメニューだけを見て「ぼったくり」とは言いませんよね。 VWグループ全体の利益率は6％で、VW社単独の利益率は2％です。 つまり、アウディとポルシェは利益率の高いメニューで、ポロやゴルフはサービスランチな訳です。 A5よりも230万円、マカンよりも240万円安いゴルフGTIに全く同じエンジンをのせているのですから、VW社の車はまさにサービスランチです。 アウディとポルシェでの儲けをポロやゴルフにまわしている...

質問者が納得現在、3シリーズの4ドアセダンは新型F30型へとフルモデルチェンジしましたから、E90は先代となります。 クーペはまだ新型が登場していませんから、型式は E90/セダン E91/ツーリングワゴン E92/クーペ E93/クーペカブリオレ セダン以外はまだ先代となります。 ここで、新型F30のクーペは3シリーズではなく4シリーズになると見られています。セダンが奇数でクーペが偶数と分けるみたいです。6シリーズグランクーペは、4ドアクーペのカテゴリーになります。 ここで次期型の4シリーズクーペの形式はF...

質問者が納得ZEV(Zero Emission Vehicle)規制強化のために電気自動車の販売数を増やさざるを得ないためです。 カリフォルニア州の規制ですが、そこで成果が上がれば全米に波及します。 ZEV車を一定以上販売しないと既存の車の販売が制限されます。 起亜も規制対象が予定されていますから、結構必死なはずです。 実利用での性能なんかどうでもよく、計測基準で性能が出れば良いので、韓国メーカーは偽証データで何度も叩かれています。 他社比較では、他社は実走行でのコンサバな値を出し、自分は論理値ですから、見かけ上良くな...

質問者が納得BMW 320i SEは標準装備の一部を外して値段を下げた標準版 Standard Editionの略だと思います。

質問者が納得車載状態のまま充電出来る充電器が安く売られてるので月に1回充電すればいいのではないでしょうか。 335iの予備になってるバッテリーは月に1回の充電で性能は保持出来ています。

質問者が納得サイズと共に，そのサイズに合う味付けもされています。 現行車は， 7シリーズは高級サルーンで，3000ccターボ（740i）～6000ccターボ（760i）のエンジンで，価格は約1000万円から約2000万円です。 7シリーズはBMWのフラッグシップモデル（旗艦モデル）です。 5シリーズはアッパーミドルサルーンで，2000ccターボ（523i，528i）～4400ccターボ（550i）のエンジンで，価格は約600万円から約1000万円です。 5シリーズで街中でよく見かける売れ筋はエントリーモデルの523...