3シリーズ BMWの解決方法

質問者が納得こんにちは。 月に4000キロだと毎年のように消耗品交換が迫りますね！維持費を気にしているようでは厳しいと思います。消耗品交換以外にも故障も多いです。 BMWなど外車はオーナーがコロコロ変わわります。それだけ維持費がかかるからです。一度、同年式の中古車で日本車とBMWの走行距離を調べてみてください。

質問者が納得E46 ベースのALPINA B3 3.3 (Nicle正規輸入車の中古)に乗っています。 その前はE39 525i、E36 318is(BMW Japan正規ディーラー車）に乗って いましたので、かれこれ15年以上BMWを乗り継いでいます。 なんか、国産車にぞっこん？の方がずいぶん極端なことを書かれている ようですが・・・他店で購入した車でもちゃんと整備してくれますし、 国産車よりも明らかに部品の質が劣るなどと感じることはありません。 （ひどいディーラーに当たってしまった方がいるもんですね！） それよ...

質問者が納得当方、25歳でE90の320iを新車で購入、現在F30の320iに乗っています。購入は全てローンです。 E90は1年で手放しました。 手放した理由ですが、パワー不足により高速の中速域からの加速がもたつく為です。 現在所有しておりますF30はターボの為、不満が解消され満足しております。 私が候補の中から選択するとしたら②の325iを選択します。 ②は中期型ですので、トラブルも少ないです。 ①はあの車重でしたらそこまでの排気量は必要ありません。 ③の4気筒NAは正直力不足に感じます。 私もE90の320i...

質問者が納得BMW Z4、3シリーズ、トヨタのランクルプラドは予算300万以上ないと良いの買えません。 予算250万だと1シリーズやハリアーの方がお勧めです。

質問者が納得概ね５万キロないし５年で交換。 ▼サーモスタット・ウォーターポンプ・ベルト・プーリーなど：７－１５万円 ▼足回り前後アッパーマウント：７万円程度 ▼ブレーキディスク：前後で７万円程度 概ね５万キロから１０万キロないし車齢７・８年で交換 ▼ショックアブソーバー：１５万円から２０万円 ▼ロアアームブッシュ（アッセンブリーの場合）：１０万円 ▼エンジンマウント・ミッションマウント：１０万円 ▼エンジンルーム内のホース類の一新：５－１０万円 またブレーキパッドは２－３万キロで交換（前後すべて交換で７・８万円） ディ...

質問者が納得BMWに何を求めるのか全く解りません（HIP HOPとBMW？）が，BMWならできるだけ高年式の個体を選ぶことをお勧めします。 ある日エラーメッセージが出て，ディーラーに持っていったら10万円，20万円の交換と言われてもすぐに出せるなら，3シリーズでもZ4でも好き方をどうぞ。 私が年収250万円なら，無理して購入せず，必要なときに外車レンタカーで3シリーズやZ4を借ります。 HIP HOPっぽい感じがするハマーやシボレーなども借りられますよ。 <http://direx-rent.com/>

質問者が納得こんにちは。 BMW3とW220はまったく別の車と考えた方がいいですね。 W220は最終型でも既に10年は経過していて新車当初でも故障の連続でクレームが多発してディーラー泣かせと言われた車です。 どうしても購入したいのであれば2003年以降の後期型でワンオーナー、ディーラー車、ノーマル車両を購入した方が後々トラブルも少なく押さえられるはずです。よくロリンザ仕様、はブラバス仕様などのドレスアップ車両は問題を抱えてる車両が多く、間違っても選んではいけません(見た目はカッコいいんですがね……)。 2003...

質問者が納得珍しい車です殆ど６速マニュアルは見てません、燃費は国産より当てになると思います１６は無理にしても１０キロ以上はいくと思います。E90は乗りやすいですしボディが国産の２Lクラスより断然いいですよ運転楽しんでください ハンドリングは抜群です流石フロントミッドシップエンジンで重量バランス最高です

質問者が納得ドイツ車なら、ほどんと日本車と故障率の差はありません。 5台程、ドイツ車を乗り継いでいますが、大きな故障はありません。 運悪く故障すると、高性能な部品が使われているので高い部品代がかかります。 その事が、風評となるのでしょう。 新車で購入時に、ServiceInclusiveと延長保証に加入すれば、5年間は故障しても無償で修理が得られます。 運悪くトランスミッションが壊れても、ほとんど無償で修理してもらえます。 中古で購入すると手厚い保証がありませんから、運悪く壊れるととんでも無い費用になることも有り得ます...