3シリーズ 故障の解決方法

質問者が納得維持できるかは、オーナー次第の所がありますので控えさせて頂きます。 >>BMWは意味のわからない故障が多いと聞きます。 ド素人では訳の分からないトラブルもあるでしょうね。しかしディーラーでは訳の分からないトラブルはありません。 あるいは、修理に出した先の知識不足ではないでしょうか？ 90で多く報告されているトラブルです。 純正モニターのフリーズ・・・ソフトのバージョンアップで解決。 キーレスによる運転席ドアロックが作動しない・・・ヒューズを１５Aから２０Aに交換。 キーレスによる全ドアロック...

質問者が納得BMWの整備をしてます。ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの仕組みは46も90もほとんど変わりません。素材の違いやモーターの組み方のちがいなどはありますが基本形も似たような形です！故障ですが90でも46と同じように壊れます。ただ46ほど酷い頻度では壊れないイメージですね。異音がし始めたら交換ですね。

質問者が納得E46とE90の325iに乗りました（今はE90です） その中から選択するなら迷わずE90の323です。ノーマルでもMスポでもいいのですが、一番故障が少ないと思います。 E46は一度エンジンの点火系でリコールがありそのとき修理されていれば問題ありませんが、そのとき問題ないからといって修理されてない場合は、今後トラブルがおきる可能性があります。またサンルーフ仕様やパワーウインドウの効きが悪く、ゴムシールドを換えたこともあります。新車なら無料ですが中古ならつまらない修理代を請求されることもあります。 古いぶんだ...

質問者が納得既に３シリーズに乗っておられるので、日本車への乗り換えはカルチャーギャップを伴います。 買い替えて、走りの挙動が不満になるでしょう。 ３シリーズは、Ｄセグメント車のベンチマーク車両として、いずれのメーカーも追い付こうとしている車です。 乗れれば良いと今思っていても、他の車を試乗すると幻滅する可能性があります。 下取り額を高くとってもらい、320iあたりへ乗り換えるのが良いでしょう。 サービスインクルーシブに加入しておけば、３年もしくは５年間はほとんど整備費用はかかりません。 バルブトロニックと直噴での超希薄...

質問者が納得③の条件はど派手な車もNGってことですよね。古めの車も目立ちますし・・・ 180sx程度の加速でその他条件を満たすと言えば 大人しめな車で（十分速いですが）アコードユーロＲ アルテッツァ RX-8 レガシィB4 ゴルフGTI 日常使用をある程度妥協した車で エボ インプ シビックR4ドアあたりではないでしょうか。 大人4人がゆったりという時点で選択肢は4ドア↑しかないと思われます。

質問者が納得安心して下さい。そんなにありませんよ！ 仮になったとしても、保証期間内では無料で対応できます。

質問者が納得BMWはハイオク指定です。 ハイオク仕様ではありません。 レギュラーを給油した場合、即故障となる訳ではありませんが、 レギュラーを給油したことによるアイドリング不調や排ガス検査不適合、 燃料系統の不具合が発生した場合は保証が一切効きません。 欧州のレギュラーガソリンはオクタン価が日本のレギュラーとハイオクの丁度中間位です。 その仕様を日本に持ってくるわけですから、欧州車は全て日本ではハイオクを給油する必要があります。 例を挙げて言うと、日産のマイクラC+C。 こいつは欧州で販売している仕様をそっくりそ...

質問者が納得正直昔のモデルに比べたら故障は少ないと思いますが、 それでも細かい故障はあります。 パワステからのオイル漏れ、ドアロックの故障、i-driveの故障など等 細かい故障をあげればもっとあると思います。 これは3シリーズで5シリーズのほうはまた何か別な事があるかもしれません。 ただしいつも言われることですが、個体差がありでない人は全くでないこともあります。 ただし国産車よりも個体差が大きいとは思います。 5万キロでしたらきちんと消耗品の交換さえしてあればまだまだ十分走れます。 ただ故障等の可能性が国産車よりも高...

質問者が納得現在E46 ３１８ セダン に乗ってます。（前期最終） トラブルと言えば、もれなくついてくる「冷却系トラブル」ですね。 私の場合、エキスパンションタンクに亀裂が入り水漏れを発症。 交換ついでに、液面センサーとキャップとラジエターホース交換。 足まわりでは、フロントサスペンションのロアアームのゴムブッシュの断裂→当然交換（走れませんから） ７万キロでパッド＆ローターの交換（摩耗センサー込み） エアフロメーターのトラブルでアイドリング不調を発症、交換で正常に。 ブローバイガス還元装置の（部品の名前忘れ...