3シリーズ ドイツの解決方法
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"ドイツ"14 件の検索結果
"ドイツ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日本車に技術力がないのではなく、目指している方向性が違うからです。
ただそのように方向性を絞っていると、目指していない方向の技術で離されてしまいますから、たまにスポーツカーを作ったりしているのだと思いますよ。
日本車どこも、耐久性、経済性、小回り（最近の３ナンバーの日本車はあまり気にしていない）、燃費にこだわっています。
それ以外で外車に勝つのは難しいですね。特に、走行性能、安定感、安全性のレベルで日本車は太刀打ちできないでしょうね。まぁ外車はその分高いですから、当然といえば当然ですが。
駆け抜ける喜びの...
3006日前view24
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質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。
新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。
今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。
現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。
まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。
ご参考までに。
3255日前view3
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質問者が納得ZEV(Zero Emission Vehicle)規制強化のために電気自動車の販売数を増やさざるを得ないためです。
カリフォルニア州の規制ですが、そこで成果が上がれば全米に波及します。
ZEV車を一定以上販売しないと既存の車の販売が制限されます。
起亜も規制対象が予定されていますから、結構必死なはずです。
実利用での性能なんかどうでもよく、計測基準で性能が出れば良いので、韓国メーカーは偽証データで何度も叩かれています。
他社比較では、他社は実走行でのコンサバな値を出し、自分は論理値ですから、見かけ上良くな...
3395日前view16
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質問者が納得ベンツ（Cクラス）は基本的に実用車で、要するにファミリーカーです。
それに対し、BMWとアウディは積極的に運転を楽しむためのスポーティーカー(ドライバーズカー)として作られています。
ですから乗り心地も自ずからそのような指向になっていて、BMWとアウディは固いです。
特に94年まで作られたBMWのE30と呼ばれるモデルは特別に固く、その次の98年まで作られたE36はそれに次いで固く(我が家にまだ居ます)、その次の05年まで作られたE46がまあまあ(それでも固い)、その次の現在まで作られているE90はパンク対...
4561日前view26
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質問者が納得下限の320iで、35,000ユーロくらいから。
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/3_LI_F30_pricelist.pdf
4564日前view20
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質問者が納得ベンツは既にありますが・・・
http://special.mercedes-benz.co.jp/safety/index.html
4636日前view1
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質問者が納得１ヶ月代車としてC200コンプレッサー・ステーションワゴンを乗ってました。E90と比べてがっかりポイントを言います。
鍵が旧型に変わります。今風では無いという意味で。
ベンツの4気筒エンジンはBMWみたいにスムーズではなく日本車と同じように加速すると吠えます。
旋回能力は低い感じがします。
パワーシートが不完全です。動きが足りません。
良いところは
中古で買うならわかると思いますが、BMWとベンツとじゃ購入する層が違いますので、比較的車の状態が良い事です。
4573日前view47
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質問者が納得確かに、本国のＢＭＷホームページで調べる限り日本仕様の価格差は殆んど有りませんね。
アメリカで販売されているＢＭＷの装備等が分からないので一概に比較は出来ないと思いますが・・・もしかしたら、アメリカで販売しているＢＭＷはアメリカの南カリフォルニアで生産されているのかも・・・？？日本仕様のＸ３とＸ５は全てアメリカ工場で生産されているようです
ちなみに・・・ＢＭＷの日本仕様が全て南アフリカで生産されているわけではありません・・・車体番号の11桁目の記号が「Ｎ」の場合南アフリカで生産されています（詳しくはＵＲ...
6569日前view7
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質問者が納得最大の理由は，石原都政と日本の排ガス規制のせいです。
しかしガソリン車並みのエミッションのクリーン・ディーゼル車の開発やNOx（窒素酸化物），PM（粒子状物質）の規制値が日欧で同じになったこと（EURO6とポスト新長期）から，いずれ日本でもクリーン・ディーゼル車は普及するといえます。
●クリーン・ディーゼル車の後処理コストは？
現在はガソリン車にくらべて40～100万円も高いコストです。これは，DPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ），NOx触媒（LNT），酸化触媒（DOC）そしてコモンレー...
4587日前view83
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質問者が納得＞現行３シリーズセダンってエンジン設定が４気筒しかないのですがなぜ？
BMWの６気筒エンジンはあまり燃費が良くありません。３シリーズセダンのような主力車種に搭載して大量に売ってしまうとメーカー全体の加重平均燃費を悪化させ、EUの燃費規制（CO2排出量規制）をクリア出来なくなります。
規制をクリア出来ないメーカーは、多額の課徴金を納めなくてはならず、経営に打撃を受けます。
そうした事態を避けるためには、３シリーズのエンジンを４気筒に置き換えざるを得なかったということです。
＞将来的に３シリーズ全車種に６気...
4327日前view106
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