4 車の解決方法
Q&A
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質問者が納得フルゴネットに乗ってました。
２ＣＶとか旧５００などとは違いメンテさえちゃんとしていれば
案外普通に使えますよ。
探せば後付のクーラーを装備したものさえありますし。
５００にも乗ってましたが実用度は桁違いです。
構造が簡単だしボディさえしっかりしている個体で
メンテを怠らなければ普通に使う事も可能ですよ。
初期型のキャブのパンダにも乗りましたが扱いはたいして
変わらないと思います。
シトロエンは経験がありませんがハイドロだけにちょっと敷居が
高いと感じます。
ＡＸやＺＸなどバネのシトロエンも味があって良...
5391日前view63
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質問者が納得チェーン２本付けは妥協の産物であり、４本付けるのが１番安全。２本なら前輪で正解です。でもせっかく４ＷＤなんで、スタッドレスはどうですか？カングーのサイズなら目の飛び出る金額でもないですし、夏・冬交換する事で、夏タイヤの消耗も防げて長く持たせられます。チェーンを付けて安全に走行するあなたなら、カングー４ＷＤ＆スタッドレスならより楽しいドライブができると思います。
5397日前view63
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質問者が納得旧カングー5年所有で、この度新型カングーに替えた者です。
カングーですが、基本的にガンガン使い倒す車ですので、意外と頑丈です。
新車なら、３年６００００㌔の保障があるので、その間の修理代はほとんどかかりません。
ディーラーのメーカーとの交渉力にもよりますが、私は保障期間内で修理代は払ったことがありません。
一般的な点検整備のみです。定期点検で入庫させて不具合が発見されてもその部分に関しては請求されませんでした。
保障がある３年で乗り換えてしまうと言う方法もひとつかもしれません。
ルノーは比較的リセールバ...
5499日前view50
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質問者が納得外車のタイベル交換タイミングについては他の回答者も答えられておりますとおり、１０万キロ交換は当てはまりません。
でも質問者様同様、少し早いような気もしないでもありませんね。
車検という事で、タイミングよく入庫したから交換を進めているのだと思います。次回はいつ入庫されるかわからないですし。
次回の１２ヶ月点検時で交換するとか、距離を見ながら判断してちゃんと再入庫させるとかすれば、今回是非交換しなければならないほどのものでは無いような気がします。
ただし、トゥインゴ固有の傾向としてタイベル寿命が他の車より...
5510日前view145
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質問者が納得シトロエンの、アミ（AMI・・・つづり間違っていたらすみません)シリーズじゃないかな。
ぱっと見かなり奇抜です。
検索してみてください。
5589日前view50
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質問者が納得ディーノ206やストラトスとかV6ですよ。
NSXもですね。
いいかげん、絶滅寸前のアメ車なんかやめましょうよ。
5616日前view59
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質問者が納得開発コストの問題では？
欧州では
・ドイツ車＝高級車
・フランス・イタリア車＝大衆車（フェラーリなどは例外）
という位置付けと聞きました。
なんで、単純に安い車だからコストの問題で4ＡＴが多いのかもしれませんね。
5643日前view43
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質問者が納得VVTって以外と壊れるパーツです。確かに油圧で駆動するので、オイルメンテは重要ですが、見たところ普通に交換されているのでスラッジの蓄積などはないでしょう。
一度10W-40等の固いオイルで様子を見たりするのも一興ですが、音が出ている場合たいていの場合は部品が折れていたりするものです。なので、はやり交換が一番よろしいかと思います。少し博打になりますが、中古パーツも出回っていると思いますので、ご近所の解体屋に問い合わせてみるのも良いと思います。
国産車でもVVTの交換は10万オーバーですが、ダイハツの場合ク...
5647日前view39
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質問者が納得今ではどうなのかは知りませんが、かつてフランスでは課税馬力と言って、エンジンの排気量ではなくエンジンの出す馬力に応じて掛ける税金の額を決めていました。当時のルノーやシトロエンはその税額のランク(2CVや4CVなどといった単位で表される)をそのまま車名にしていたのです。ルノーの場合そこから単位のCVを取ったものが車名として定着したと言われています。
5705日前view76
