4 フランス車の解決方法

質問者が納得トーションビームの最大の利点は、サス剛性が高く、安定性に優れる事です。シンプルで信頼性が高い点も利点です。 反面、荒れた路面だと限界が下がってしまう、ロール時の対地キャンバー変化を最適化しにくいと言えます。 サスがあまり動かないターマック向きでしょうか？ 独立サスは対地キャンバーだけでなく、ジオメトリーを最適化しやすい点が利点です。 しかし、サス剛性を出しにくく、トーションビームに比べるとタフさ、整備性、コスト面で劣ります。 実は、ストレート時のバウンスでトレッド変化により不安定になる点も不利だったりします...

質問者が納得日本やアメリカはAT需要大国なのですがフランス車はそのどちらも大きな市場を持っていません。 他の方も仰っていますが、向こうでは小型車にはMTの方が需要が高くATはほとんどオプション扱いです。 なぜかと言うと経済性も勿論ですが、日本と道路事情が異なりストップ&ゴーは少なく、ガチャガチャギアを変える必要がない為です。これはフランス車が小さなエンジンで大きな車体を動かす点からもうかがい知れます。 つまりATを開発しても費用対効果が小さいので最新ATを投入できません。 フランス車の6ATは日本のアイシン製。...

質問者が納得開発コストの問題では？ 欧州では ・ドイツ車＝高級車 ・フランス・イタリア車＝大衆車（フェラーリなどは例外） という位置付けと聞きました。 なんで、単純に安い車だからコストの問題で4ＡＴが多いのかもしれませんね。