4 回の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"回"12 件の検索結果
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質問者が納得自分なら思い入れがないなら買い換えます。
一生に経験できる愛車の数は限られてます。
新しい車、ましてやフランス車ですからルーテシアはアタナにまた新しい車の魅力を与えてくれると思います。
もしそれで、やはりビートル、あるいはドイツ車の方が良いとなれば戻れば良い。
単に損得で考えるなら、どっちもそもそもない選択肢でしょう。
でも、それをあえて選んだのですから、ご質問者様は国産車にはない何らかの魅力を感じているのだと思います。
もちろんビートルが心底好きだと言うなら徹底して維持するってのも素敵な事だと思いま...
4249日前view117
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質問者が納得HONDAは昔は最強でした（ターボ）
別にF1が強いからなに？って考える人の方が多いと思う為そんな宣伝しても効果がない為あまり大々的に言わないのかもしれません
4644日前view134
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質問者が納得後ろのシートを撤去してしまえば、貨物登録は可能です。
シートをつけたままとなると、トランクルームのスペースにもよりますが、最低限、後席シートの背もたれを立てるか、シート全体を前方に移動して固定するかを行わないと難しいと思います。
いずれにしても乗車定員を削った分を積載量として付与するんですけどね。
4668日前view87
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質問者が納得406SVのベルサイユゴールドを過去に2年間所有しました。今までに唯一買ったセダンです。当時のディーラーがブルーライオンを名乗っていて、青系色がイメージだと言っても、フランス車なのに「チャイナ」ブルーは無しでしょ。
内装はベージュ基調でなかなかの上質感がありました。
206があまりにもフランス車からかけ離れていると感じたので406は良車だと感じました。
現在の100％自社デザインよりもピニンファリーナ合同デザインの方が良いと感じますし、シートや足回りの柔らかさはまだフランス車を保っていると思いますが。「国...
4856日前view64
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質問者が納得トーションビームの最大の利点は、サス剛性が高く、安定性に優れる事です。シンプルで信頼性が高い点も利点です。
反面、荒れた路面だと限界が下がってしまう、ロール時の対地キャンバー変化を最適化しにくいと言えます。
サスがあまり動かないターマック向きでしょうか？
独立サスは対地キャンバーだけでなく、ジオメトリーを最適化しやすい点が利点です。
しかし、サス剛性を出しにくく、トーションビームに比べるとタフさ、整備性、コスト面で劣ります。
実は、ストレート時のバウンスでトレッド変化により不安定になる点も不利だったりします...
4917日前view210
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質問者が納得 先にお断りして起きますが，車の専門的知識は有りません…．所持した車歴は，国産外車併せて20台以下で，60年代以降は何台かありますがフランスの車には乗った事もありません．
雨の日にエンジンがかかりにくい，良く止まった車で思い出すのはＭＩＮＩです．ユーザー同志の知恵で『バンパーの所にプラスチックの下敷きを一枚貼っておく』それだけで，雨の侵入が防げて止まらなくなる，止まる原因は，デェストリビューダー？が湿るからだ！と聞き，早速『下敷き』を貼りました．すると…本当に止まらなくなりました．
それまでは，JAFに...
4932日前view114
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質問者が納得ATFの交換ですね。
貴方の車に関しての回答をさせてもらいます。
交換したほうが良いですよ。費用対効果に関しては正直なんともいえません。
私も今まで何台もATのフラッシングやATF交換をしてきましたが、変速ショック改善、燃費の向上、加速向上、クリープ力の増加等の効果が得られるようです。
実際目に見えて燃費がリッター何キロ変わった。と体感するのは難しいかも知れません。
でも精神衛生面からも、メンテをきちんとしているという満足感が獲られるとおもいます。
あとはミッションブローのリスクを回避することができま...
5072日前view96
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質問者が納得シトロエンの、アミ（AMI・・・つづり間違っていたらすみません)シリーズじゃないかな。
ぱっと見かなり奇抜です。
検索してみてください。
5639日前view50
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質問者が納得ディーノ206やストラトスとかV6ですよ。
NSXもですね。
いいかげん、絶滅寸前のアメ車なんかやめましょうよ。
5666日前view59
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