406 私の解決方法

質問者が納得プラグ自体は同じタイプのものです。 使うこと自体は、大きな故障につながることはまず無いかと思います。 違いは、熱価の違いです。 今回は、16から20に変えて熱価が上がったと考えられます。 ※数字はあくまで品番であり、熱価としては1つ上がったと思います。 熱価を上げることにより、プラグの適切な温度範囲が上がると考えて下さい。 この熱価はエンジンの性能によっても変わります。 しかし、メーカー推奨の熱価をあげる必要性やメリットというのは、例えばなにかしらチューニングしたり、サーキット走行をする等をしない限りはメ...

質問者が納得４０６クーペが新車で売られていた当時、日本の自動車雑誌等において、「世界一美しいクーペ」と評価されていたのは事実です。 ところで、クルマに限らず、デザインとか美しさについては、見る人の価値観が全てです。絵画と同じです。他人の価値観は参考程度にすべきです。

質問者が納得いやいやいや…あなたのご主人はどんだけ贅沢なんでしょうか…？ 他に趣味に等しい車を二台もお持ちなのに家族用の車まで趣味に等しい車にしてしまうのはどうかと思います。 いまさらそんな所で株を上げてどうするのかとも思いますよ。 今は自分の株を上げる事よりも家族の利便性を考慮する時ではないかと思います。まして他に二台もあるんですから。 俺があなたの立場ならその二台のどちらかを乗り換えるか、もう一台所有できる余裕ができてからにしてって言いますね。 ちなみにうちなんか俺の収入が悪いからだけどワゴンR一台と原付ですよ。毎...

質問者が納得まあ、当たりはずれもあり、難しいところですね。 国産車であろうとフランス車であろうと、たかが機械、壊れることもあります。 プジョーは一定水準以上の技術と品質がある車ですので 世界的に非常に大きなマーケットを持っています。 特に、アフリカの過酷な環境の国々での人気は驚きます。 また、当たり前ですがフランス国内では圧倒的なシェア。 お金持ちから、そうでない人まで乗っています。 個人的には、価格の割に安っぽい内装と乗り味が嫌で選択しませんが、 友人が２０６の中古車を５万キロで購入、１５万キロまで車検以外に１...

質問者が納得私は先月まで206xs（AT）オーナーでした。（現在は207ccに乗ってます。） 丸8年乗っていましたが、センターパイプが腐食して交換したくらいで、エンジンや電気系統などはノートラブルでした。 私も206を購入した時は外国車は故障が多いというイメージがありましたが、乗ってみてからはそんな心配は全然なくなりました。 あまり、心配することはないと思いますよ。気に入った車に乗ると本当に気持ちいいです！

質問者が納得いいですね！ 最近は４０６クーペのように流麗で慎ましやかなスタイリングのクルマは、 特に輸入車では少なくなっているように感じます。 後継車のクーペ４０７も、何より存在感を重視したフロントマスクになりましたしね。 そんな中で他にお似合いのクルマを考えますと、名前こそ違えど かつてソアラのライバルとされたクーペレパードのコンセプトを 受け継いで登場した現行スカイラインクーペがぴったりではないでしょうか？？ 現代のクーペに必要なものが何なのか気付いた日産が登場させた 先代型の美しさをそのまま引き継いだ流麗なスタイ...

質問者が納得C5 1.6を使っています。 補足で「ターボ付き」を気になさっているようですので一言 冷静に、理屈で考えれば1.6Lであのボディを不満無く動かすのは 無理があると感じますよね。 そこでターボによる過給が行われるのですが、過去一般的なターボ車は 走り出して、ある一定の回転数のところまでエンジン回転が到達すると ドッカーンとターボが効くものでしたし、今のところほとんどの方が ターボ付きはそんなもん！と感じていらっしゃるようです。 よって、使いにくくてしょうがないシロモノに違いないと早合点してしまいます。 とこ...