406 プジョーの解決方法

質問者が納得BTCC仕様の2リッターで300馬力

質問者が納得コンパウンド（細目）で落とすしかないんじゃないでしょうか。 ガラコのウォッシャー液はトラブル多いですよ。今後使うのはやめた方がいいです。

質問者が納得世界中で最も美しいクーペを目指してデザインされた車ですね。 質素ですが流麗で知的です。 オイル漏れと天井の内装垂れとミッション不調が多い車です。 それほど燃費はよくありません。街中で6-7Km/L,高速10-12Km/Lです。 逆に言えばそれほど燃費は悪くありませんね。 http://www.youtube.com/watch?v=QXoEVSmooNU http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/5093.pdf

質問者が納得406ですか。日本に入ってきたのはほぼ右ハンドル仕様です。 MT車で一部左ハンドル仕様の406スポーツというグレードもあるようです。 値段は年式、グレード、状態にも左右されますが、比較的安めで出回ってると思いますよ。 TAXIは確かに406セダンの方なんですが、映画のはチューンしてあり、フィクションなのでちょっとリアリティからはかけ離れてますね 笑 この頃のプジョーだとクーペも名高いです。 セダンとは似てますが外装は全て専用デザインで作られてるクーペです。 ピニンファリーナのデザインしたクーペは当時「世界...

質問者が納得４０６クーペが新車で売られていた当時、日本の自動車雑誌等において、「世界一美しいクーペ」と評価されていたのは事実です。 ところで、クルマに限らず、デザインとか美しさについては、見る人の価値観が全てです。絵画と同じです。他人の価値観は参考程度にすべきです。

質問者が納得弱点をあげます。 ソアラ＝ターボは壊れやすい。 クラウン＝エアサス車はダメ。 ＦＣ＝エンジンいってしまう。（致命傷） ＳＶＸ＝オイルじゃじゃ漏れ 406＝壊れたら部品ない 以上を考えると １位クラウン ２位ソアラ ３位ＳＶＸ ４位406 ５位ＦＣです。 みんな、いい車ですね。 私適にソアラかクラウンをお勧めいたします。 13クラウンはフルフレーム最終版で、 高速の安定感がちがいます。 ＦＣと406は敬遠なさった方がよろしいと思いますが・・。

質問者が納得いやいやいや…あなたのご主人はどんだけ贅沢なんでしょうか…？ 他に趣味に等しい車を二台もお持ちなのに家族用の車まで趣味に等しい車にしてしまうのはどうかと思います。 いまさらそんな所で株を上げてどうするのかとも思いますよ。 今は自分の株を上げる事よりも家族の利便性を考慮する時ではないかと思います。まして他に二台もあるんですから。 俺があなたの立場ならその二台のどちらかを乗り換えるか、もう一台所有できる余裕ができてからにしてって言いますね。 ちなみにうちなんか俺の収入が悪いからだけどワゴンR一台と原付ですよ。毎...

質問者が納得まあ、当たりはずれもあり、難しいところですね。 国産車であろうとフランス車であろうと、たかが機械、壊れることもあります。 プジョーは一定水準以上の技術と品質がある車ですので 世界的に非常に大きなマーケットを持っています。 特に、アフリカの過酷な環境の国々での人気は驚きます。 また、当たり前ですがフランス国内では圧倒的なシェア。 お金持ちから、そうでない人まで乗っています。 個人的には、価格の割に安っぽい内装と乗り味が嫌で選択しませんが、 友人が２０６の中古車を５万キロで購入、１５万キロまで車検以外に１...

質問者が納得似たような症状が私の106でも出ました。 配線のオーバーホールで改善されました。プジョーの配線は「腐る」そうですｗ トランスミッションは壊れる頃合だし、タイミングベルトは交換時期、キャタライザー、O2センサー、ブレーキローター、他 お金のかかる部品交換が次から出てきます。 こういう機会に買い換えをする人が多いです。私も過去に406（SV、ベルサイユゴールド）を所有してた頃に同様の理由で手放してしまいました。 しかし406は手を入れ、金を掛け乗り続ける価値はあると思います。 現在は106ですが、こちらは手...