500 シトロエンの解決方法

質問者が納得実用一辺倒の2CVにはチューンモデルは存在しません。 創始者のアンドレ・シトロエンは合理主義者だったのでレースには全く興味を示さなかったのも原因ですが、DSやSMなどはプライベーターによってラリーに参加しています。 SMはシトロエンのイメージリーダー的な車だったのでメーカーによってショートホイールベースのラリーが造られています。 ラリーに強いシトロエンはプジョーに合併された後のプジョーの戦略です。 2CVの水平対抗、空冷2気筒はチューニングに耐えるだけの耐久性はないオールアルミ製、SMのエンジンは写真では...

質問者が納得tipoさんなので500ですかね～ぇ 2気筒新エンジンの評判がいいようです。 私も先日までメガーヌⅡでした！ いろいろつまらないところが壊れましたが、止まってしまう経験はありません。 お気の毒な方もいらっしゃるようですが、日産の技術導入が進めば信頼も向上するでしょう。 シトロエン党の私としてはおっしゃられるようにC2を強くお勧めしたいですが、 この3台 一抹の不安と楽しさを同時に購入するようで迷いますよね・・・ ・・・道であまり同族に出くわさないC2で決まりじゃないですか。

質問者が納得５００とパンダとルノー４と２ＣＶは所有経験があります。 ５００は良いっすよ。 うるさいのと遅いのと夏場がダメなのと冬場が寒いのと 高速道路が非常に辛いのと衝突すればまず助からないのを 除けば良い車です(笑)。 この点に関してはほぼスペック的にはほぼ同程度の２ＣＶの方が なぜか優れます。 ５００よりも速いですし…。 でもどっちが好きと聞かれると５００を選びますね。 経験からするとイタ車の方が仏車より好みです。 パンダと４はこれらに比べれば普通の車です。 ミニは知人の借りたくらいですが、ゴーカートみたいでし...

質問者が納得１:エンツォ 憧れ中の憧れ。発売からもうすぐ10年、全く色あせない。ランボ好きだけどこいつは別。 ２:ムルシエラゴ 最終型LP670-4SVは特に。宝くじ当たったら買う。でもビビって運転できないかも。 ３:アヴェンタドール ムルシエラゴの後継に相応しいガチガチなボディにLP700…。 基本、欧州のスーパーカーが好きだけどアメ車やSUVも好きですね。