500 設定の解決方法

質問者が納得いわゆる日本仕様っていうのは、排ガス規制のクリアーとか左側通行への対応を指しますよ。 湿気対策やいいエアコンを、日本のためだけに導入することは通常聞きません。

質問者が納得フィアット500は所有していませんが・・・。 質問者様は雪道の運転に慣れているのでしょうし、きちんとしたスタッドレスを履けば特に問題は無いのではないでしょうか。 パワーは落ちますがS-MXより300キロ以上軽いというのは大きいと思いますよ。 500ではないのですが、今年の冬に妻の実家(福島)に1500CCのスイフト(FF)で行きました。 凍結した山道、シャーベット状の山道など走りましたが、スタッドレス(レボ2)で一度もヒヤリとした思いもなく帰ってきましたよ。 フィアット500、良い車ですね。 うらやま...

質問者が納得アバルトの５００はまだ正規では入ってきていません。 これは５速MTだけの仕様だと思いますよ。 価格が発表されていないようですが、多分アバルトグランデプントの方がお得感が高いような気がします。 （こちらは６速MTです。） ノーマル５００はセミMTのみですね。 いい加減MT入れて欲しいですねぇ。

質問者が納得日本の10.15燃費はメーカーのテストドライバーが決められたモードの加減速などを行なって測定したものですが、日本車の場合ギヤ比やエンジン特性を10.15モードに最適化して熟練した運転者が操作します。 同じモードを走らせるのにも下手な人が操作すると数割は悪くなるそうです。 輸入車の場合は車自体が日本の10.15モードに最適化していないのと、試験をする運転者のレベルも有ってか余り良い値は出ません。 その分実燃費との差が少ないと言われてます。 平行輸入では正規に輸入販売される前に入手出来たり、正規輸入されてい...

質問者が納得マフラーの形状や仕様で出力特性が変化するというのは実際にありますが、サイレンサーを付けるとトルクが上がるという物ではなく、単にバランスが崩れて性能が低下したエンジンが、正常な状態に少し近づいたというだけだと思います。 エンジンは吸気系に合わせてバランスの取れた排気効率が得られるように設定をする必要が有り、無暗に変更すればバランスが崩れて出力が低下するだけなので、サイレンサーを付けただけで改善する場合もありますが、決して元の性能に戻ったとか出力がノーマル時より向上したという分けではなく、太すぎるマフラーで低下...

質問者が納得それって、実測ですかね？ 車載燃費計ってあてにならないものが大半ですから、一応念のため。特にイタ車だし。 自分でシフトチェンジされているなら、気分でいかようにも燃費は変わります。 ATだってアクセルの踏み加減で変わりますけど、シフトチェンジのタイミングを自在に操ると顕著にその影響が出ます。 ほんの少しいつもより多く高回転を使うだけで燃費は悪くなります。 慣れてきて、スムーズに走れるから、とシフトチェンジを少し先延ばしにすると、1km/Lくらいは動いてしまってもしょうがないですね。 だからこそ大型車を中心に、...

質問者が納得グッチの５００、５００Ｃ両方とも１．２Ｌ一種類だけです。 どちらにもツインエアの設定はありません。

質問者が納得現在正規ではスカイドーム装着車が設定されてないので オーダーは無理だと思います。 並行輸入車も1.4は本国では生産終了しているんじゃないかな？ 在庫があれば選択肢としてはアリですけど。 後付が500につくのかわかりません。 新しいツインエアならサンルーフのオプションがあったと思います。 どっちにしろ1.4はツインエアと差し替えになるので在庫が終了しだい 販売が終わると思われます。 ツインエアもうすぐ試乗車が出ると思うのでこれを試してからの方が 良いと思いますよ。 かなり個性的で面白いらしいですから。 ...

質問者が納得５００Ｌ自体には４ＷＤまず期待できませんな。 つーのも、５００Ｘっていうクロスオーバー（セディチの後継で５００顔）が鋭意開発中だから。 なんで、５００顔の４ＷＤ欲しいなら５００Ｌは我慢した方がいいと思います。