512TR 乗りの解決方法

質問者が納得違うかな～ 手元にカーマガジンの１８１号があります、フェラーリデイトナのコンペが載っている号です。 これにフェラーリ５１２ＴＲの広告 ＥＢ１１０がＦＩＳＣＯでF40やＸＪ２００と乗り比べしてあり スープラが北米で先行発売でしたから、そのインプレッションが載っていますね 言われてあるのと随分近い記事の内容ですね マクラーレンＦ１も勿論セナがドライビングして・・・９３年です

質問者が納得フェラーリF360はエンジンを脱着しなくてもタイミングベルトの交換が可能です。 ３４８やF355も燃料タンクを下ろせばエンジンを下ろさずにタイミングベルトの交換は可能ですよ。 F430からチェーン駆動になり、基本的に交換は不要になります。 維持費はランボルギーニよりフェラーリの方が若干安くすみます。 例えば、ガヤルドのブレーキパッドはフロントだけで１６万円もします。 ちなみにフェラーリは３万円ちょいです。 （ただしF360チャレスト以降のカーボンブレーキは例外で非常に高価です） V8フェラーリでした...