512TR エンジンの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"3 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得11tの重みのあるものを常用速度まで加速させるには最高出力じゃなくて最大トルクが重要だからでしょう。トルクは効率ですから排気量が大きい方が得安い数値なので20000ccと言う大排気量になるのでしょう。
テスタロッサは1600キロ少々だったと思いますが、5000ccのトルクで加速はフェラーリの望む数値が得られ、フェラーリの命題である最高速は425PSで達成するためのスペックのはず。一般道・高速道など日常生活には関係のない数値が512TRで日常の使い易さが日野のトラックのスペックなのでしょう。
4968日前view58
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質問者が納得フェラーリF360はエンジンを脱着しなくてもタイミングベルトの交換が可能です。
３４８やF355も燃料タンクを下ろせばエンジンを下ろさずにタイミングベルトの交換は可能ですよ。
F430からチェーン駆動になり、基本的に交換は不要になります。
維持費はランボルギーニよりフェラーリの方が若干安くすみます。
例えば、ガヤルドのブレーキパッドはフロントだけで１６万円もします。
ちなみにフェラーリは３万円ちょいです。
（ただしF360チャレスト以降のカーボンブレーキは例外で非常に高価です）
V8フェラーリでした...
5226日前view96
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質問者が納得フェラーリの場合12気筒に限らず、乗り方にも大きく左右されます。特にシフトダウンを多用するような走り方........F乗りなら普通ですね.......の場合は通常2万kmで交換したほうがいいと思われます。
考えてても見てください、あの長大な12気筒エンジンをただの合成繊維ゴムでタイミングさせていて、そのシフトダウン時に懸かるストレスは相当なものです。その結果エンジンオーバーホールになれば3~400万円は覚悟しなければなりません。それを考えると2年、2万Kmは法外ではないと思います。
蛇足ながら、フェラーリ...
5572日前view200
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