599 サーキットの解決方法

質問者が納得元々開発のコンセプトが違うんじゃないですか? ですからこの荷台を比較する事自体が間違っている と思いますよ。 単にデータだけで比較すればフェラーリの方が上 に決まっていますよね、当然価格も違うし どちらもノーマルの状態で同じドライバー画サーキットを走った としたらフェラーリの方が速いでしょ、 但しサーキットを離れて話をすれば 法規を無視して一般道を走ったとすると エボの方が有利になるかも知れませんね。

質問者が納得出ます。 アウトバーンでなくても、出せる奴は出せますよ。 ぁ、自分はアウトバーンは走ったことはありませんでした。 ただし、場所は伏せますが二輪車で300オーバーは出したことがあります。

質問者が納得まずﾏｸﾗｰﾚﾝの高さですが、ｼｬｰｼの骨格からｶｰﾎﾞﾝ使いまくりです。前側なんかはぶっといｶｰﾎﾞﾝの棒が2本つきでてます。そして内装がｶﾗｰなどﾌﾙｵｰﾀﾞｰです。しかしながら車重が約1800㎏と、大変重い。だから直線で上げたｽﾋﾟｰﾄﾞをｺｰﾅｰのかなり前から落とさないといけません。ｺｰﾅｰではどｱﾝﾀﾞｰなので他の2代が速いでしょう。直線はやはりﾌｪﾗｰﾘが有利かな。ｺｰﾅｰは断トツでﾗﾝﾎﾞです。ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟとｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが効いてくるでしょうね。筑波ならﾗﾝﾎﾞ、ﾓﾝﾂｧならﾌｪ...

質問者が納得サーキットではニュルのタイムが両方共７分４０秒台で若干ムルシエラゴの記録の方が良いですが、同日では無い可能性が高いので誤差範囲といったところでしょう。 このタイムはＧＴ－ＲやＭ３の２０秒落ちで、Ｆ４３０や先代ＧＴ－Ｒよりは良い記録となっております。 ムルシエラゴは４駆なので、扱いは(プロ級ではない人が比較するレベルで)楽そうです。 私は女性ではありませんが、ムルシエラゴに乗るからにはホテルのベルボーイにパンツ見せるのが恥ずかしくないくらいの覚悟は必要ですね。