599 FRの解決方法
Q&A
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"FR"5 件の検索結果
"FR" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得技術で一カ所新開発があると、物事で今まで右って言ってたものが左になるってのはよくあることです。
12気筒を縦にそのままミドシップにするとホイールベースは3mこえる
すると間延びしたかっこわるいデザインになるし、取り回しも悪い。
じゃどうやってwbを2500近辺にしたのか?
ランボはドライブシャフトをミッションから折り返しにした。
フェラはミッションとエンジンを２階建てにして高くなるのを防ぐためにボクサーエンジンにした。
これで、あのMRの形が実現したわけ。
でもこれ、かなり無理があるわけ。
おかげでランボ...
5468日前view15
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質問者が納得お気づきでしょうがスペチアーレ（F40、F50、エンツォなどのスペシャル・モデル）を除けば、ストラダーレ（公道向け市販車）ではフェラーリはテスタロッサ・シリーズを最後にミドシップのV12は作っていません。テスタロッサ・シリーズは基本的構造はBBシリーズと同じです。つまりはフェラーリは長大なV12エンジンをミドに搭載するストラダーレに一度無理して取り組み、失敗してやめたってことです。ストラダーレに求められる条件をエンジンとミッションを二階建てにすることでなんとかしようとしましたが、結果はミドシップとは名ばかり...
5470日前view14
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質問者が納得日常に足として、
どのような利便性を求めているかにもよりますが、
おそらく599のようなV12・FRのほうが使いやすいでしょう。
後方視界は
当然MRのほうが悪いですね。
スピンはそんなスピードで走らなければ平気です。
車体サイズはV8・MRのほうが小さいので取り回しが楽ですが、
別にV12・FRも乗れないわけではありません。
で、一番重要なのは運転席後ろのスペース。
2名乗車してしまうと適当に荷物を置いたりする場所がMRはありません。
そういう意味でV12・FRのほうが使いやすいと思います。
一昔...
4455日前view90
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質問者が納得その２車に関しては通常の車で言われるＦＲメリット云々という話は当てはまりません。
質問であるＦＲメリットとは違う観点で回答させていただきます。
まずベンツに関しては基本的にどんなジャンルでもＭＲの車を作っていません。
マクラーレンと共同で開発してありますがＦ１のＭＲと市販車とを一緒に考えることはできません。
メルセデスベンツとしてノウハウがあり信頼性の高い駆動方式がＦＲなのです。
ロングノーズ、ショートキャビンのあのスタイルもＦＲであるからこそですね。
続いてフェラーリですが、599の前身である55
6156日前view30
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質問者が納得ホントかっこいいですね！！！
質問の「FR・穴でごまかさない美しいライン。。。。」
申し訳ないのですが、とても笑っちゃいました。。。
言われてみれば、穴でごまかさないフェラーリって珍しいですよね？！
6653日前view42
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