5シリーズ 中古車の解決方法

質問者が納得どのモデルも故障は多いですよ。 ３年持てば良い方です。 新車をかってSFWに加入すれば安心して乗れますよ。

質問者が納得オンボードコンピューターの表示部のいわゆるドット欠けはこのＥ３９の５シリーズにはとても多いトラブルですね。 修理すると表示部丸ごと交換しかなくて１７万円くらい掛かるようです。 まあトラブルといっても走れないことも無いので、気にしないことにして乗っている人もかなりいるようですが。 その年式の輸入車で、まったくのノートラブルの車はあまり無いと思いますから、あるがままで乗る という心境を身につけたほうがいいかもしれません。

質問者が納得親戚にそんな方がいらっしゃるなんて、ご質問者様は本当に恵まれています。羨ましいほどです。メルセデスやＢＭＷをはじめとした欧州車の初回車検以降の維持は整備にかかっています。とりわけ、部品代と工賃に関しては耐久性を含み国産車とは大きく異なります。簡単に言うと、“高い、持たない”です。でもパーツが新しい内はかなりの走る喜びを与えてくれます。どちらも大変良い車ですが、特性が全く異なります。Ｃグラスvs3シリーズ、Ｅグラスvs5シリーズと言った対比になるでしょうか。乗り心地と使い勝手、これは試乗車を比べるしか有りませ...

質問者が納得ベンツEクラスとのことですが、2006年以降でないとオススメしません。 SBCは特にくせ物で、リコールやトラブルなど不安な要素があります。 それ以外でもW211はオススメしません。現行が一番ですが、予算オーバーですのでNG。 BMW5シリーズのツーリングは、走りが楽しめる車でオススメです。 中古の程度にもよりますが、メンテナンス内容を確認して下さい。 距離数は極力少ない方が良いです。 ハイラインPKGの530は満足できると思います。 Audiは一つ前のモデルなら、こちらもオススメです。 トータル的にも維...

質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。 最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。 また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。 また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...