5シリーズ 年式の解決方法
Q&A
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質問者が納得現在ＢＭＷ5シリーズを所有しています。
新車なら５年間は大丈夫だと思いますが、９年目ですよね。外車の中古車の価格は見た目以上に安く、欲しくなると思います。
ＢＭＷは定期に部品交換しないと不具合が出る確率が高いです。
部品もＢＭＷということで日本車よりはるかに高いです。
車の当たり、外れや、実車も見ていないのでどうもいえませんが
日本車でもなにか不具合が出てくる可能性がある時期です。
故障するしないにしろ、ガソリンはハイオク、維持費はかさむということを思って
日本車や外車の新車の場合は保障もあるし期間内であれ...
3529日前view4
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質問者が納得ランフラットはパンクしても安全な場所までの走行が継続できるため（ディーラーに聞いたら運動性能は落ちるが２００ｋｍくらいは走行可）高速道路などの高速域での走行でパンクしても安全走行及び停止出来、ディーラーまでいけるタイヤです。
それと道路交通法上ランフラットタイヤをラジアルタイヤに交換した場合、スペアタイヤを常備するかパンク修理キットを積んでおいた方が無難だとおもわれます。
ＢＭＷにはパンクセンサーが付いていますが、センサーはホイールに付いてる訳ではないのでそのまま交換してもらって問題ありません。
センサー...
4602日前view203
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質問者が納得2011年式というのが、モデルイヤーが2011年のLCI前なのか後なのかで大きく違うと思いますが、走行距離が4万キロを超えているて400万円ということはLCI前なのかもしれません。好みもあると思いますが、LCI後であればもっと価格的に安いものは多いと思います。あえて高くてもLCI前のモデルを希望ということであれば、まあ妥当か、認定中古車ということでちょっと高めかもしれません。あとはオプション装備の違いでしょう。
故障に関しては「運」なので、どれだけ条件を見せられてもわかりません。認定中古車でも「運」です。...
4110日前view63
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質問者が納得Ｅ３９セダンなら販売期間が９６年から０３年です。２０００年にマイナーチェンジでＭ５４という６気筒エンジンに換装されているので、２０００年のマイナーチェンジを境に前期・後期になります。もう先々代の型ですから、文句なく後期型で０３年の最終型を選ぶべきでしょう。丁寧に乗られたＭスポーツでも後期型で１80万もあれば楽勝でしょう。もう正規ディーラーではあまり扱わない型ですから、ＢＭＷに詳しい専業店で買うことになると思います。でもＥ３９の５シリーズなら、むしろ先代（Ｅ９０）の３シリーズもいいかな、Ｅ９０の前期型ならちょ...
4678日前view10
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質問者が納得オンボードコンピューターの表示部のいわゆるドット欠けはこのＥ３９の５シリーズにはとても多いトラブルですね。
修理すると表示部丸ごと交換しかなくて１７万円くらい掛かるようです。
まあトラブルといっても走れないことも無いので、気にしないことにして乗っている人もかなりいるようですが。
その年式の輸入車で、まったくのノートラブルの車はあまり無いと思いますから、あるがままで乗る という心境を身につけたほうがいいかもしれません。
5497日前view4
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質問者が納得自分はパワーにはこだわるタイプなので、買えるなら535iがいいと思います。ただいろいろな方の試乗の感想を見ると、直６の528iが一番バランスいいみたいですし、パワーも十分みたいです。
直６NAはやはり気持ちいいんでしょうね。
4658日前view41
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質問者が納得11年式BMW 525iならE39です。
E39の525iは、12年にフェイスリフトが行われたので、それ以降のモデルにはイカリングがついています。
補足
こちらにモデルと形式が書いてあります。
http://www.bmw-abis.com/catalogs/grade/3
4680日前view73
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質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。
最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。
また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。
また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...
4770日前view70
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