5シリーズ 購入の解決方法

質問者が納得親戚にそんな方がいらっしゃるなんて、ご質問者様は本当に恵まれています。羨ましいほどです。メルセデスやＢＭＷをはじめとした欧州車の初回車検以降の維持は整備にかかっています。とりわけ、部品代と工賃に関しては耐久性を含み国産車とは大きく異なります。簡単に言うと、“高い、持たない”です。でもパーツが新しい内はかなりの走る喜びを与えてくれます。どちらも大変良い車ですが、特性が全く異なります。Ｃグラスvs3シリーズ、Ｅグラスvs5シリーズと言った対比になるでしょうか。乗り心地と使い勝手、これは試乗車を比べるしか有りませ...

質問者が納得11年式BMW 525iならE39です。 E39の525iは、12年にフェイスリフトが行われたので、それ以降のモデルにはイカリングがついています。 補足 こちらにモデルと形式が書いてあります。 http://www.bmw-abis.com/catalogs/grade/3

質問者が納得全然入りますが車は人が通る度に擦れて傷だらけになりますのでなるべく小さい車を買った方が良いと思われます。 傷はだいたいベルトやチャックや時計やバッグで深い傷が付く事が多いです。 神経質なかたはやめましょう

質問者が納得ベンツEクラスとのことですが、2006年以降でないとオススメしません。 SBCは特にくせ物で、リコールやトラブルなど不安な要素があります。 それ以外でもW211はオススメしません。現行が一番ですが、予算オーバーですのでNG。 BMW5シリーズのツーリングは、走りが楽しめる車でオススメです。 中古の程度にもよりますが、メンテナンス内容を確認して下さい。 距離数は極力少ない方が良いです。 ハイラインPKGの530は満足できると思います。 Audiは一つ前のモデルなら、こちらもオススメです。 トータル的にも維...

質問者が納得そうですかね。デザインの好みは口出しできませんけれど。 私は、先代の米国式に分かりやすいギラギラ感がにじみ出ているような、顔つきがあまり好きではなかったので、今回のMCは好感を持っています。 ダサいかどうかは置いておきますが、Deutsch流 上品さは今のほうがよくなっているように受け止めています。 内容的にも、新車で現行のほうがより良いと思います。 私見です！

質問者が納得Ｆ１０に乗っています。純正ラックで不自由は無いです。

質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。 最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。 また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。 また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...

質問者が納得MTに乗るなら左ハンドルも価値がありますが。 ATなら右ハンドルをお勧めします。 これはBMWに限らず何でもです。 今時左ハンドルは下取りの値段もつきませんし。

質問者が納得私もGS購入時に、質問者様と同じ悩みがありました。 最終的な決め手は、「整備費用の安さ」「G-LINK」「接客応対」の3点でした。 BMWもここ5～6年以内に販売されている車種は故障は激減しているようですが、やはり「外車」ですので、整備費用・修理期間などがﾚｸｻｽと比較すると分が悪いですね。 ﾃﾞｻﾞｲﾝや走り等は人それぞれですので一概には言えないでしょうが、TOYOTAブランド以上に「壊れにくい」ﾒｰｶｰはないでしょう。世界一の販売数を誇る会社ですからね。そのﾒｰｶｰの上位車ですので、その点はﾚｸｻｽ...