6シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得年式によりますがこのクラスのATは5年も過ぎると いつ100万～の修理があってもおかし有りません 他、新車でもオイル交換3万円からブレーキ関係 フル交換１５～３０万円が２～５万㎞であります 普通に消耗品が新車価格に準じます

質問者が納得知り合いに６シリーズを乗ってる人が２人いますが一人は壊れまくって１年もせずに手放しましたがもう一人はノントラブルで４年位乗ってます。トラブルは運次第です。修理代はハッキリ言って高いですね。部品が高いんです。車検はディーラーにだすと安くて４０～５０万位の見積もりが来ます。その辺の民間に出せば国産の普通車とそんなに変わりません。

質問者が納得M6は、F1技術が組み込まれたV10エンジンを搭載していて、スーパースポーツよりです。なので、クラッチの劣化などが早いです。その分修理代も高く、故障しやすいと思います。6シリーズのクーペは、ふつうに乗る分には故障しにくいと思います。

質問者が納得Ｓ２１１のEワゴン０７を所有しています。 Zを所有されてますし、走りの良いBMWの方がぴったりかと思いますが。 友人の同年型BMW５ツーリングと並べて比べると、荷室はEの方が若干広いです。 セカンドシートを倒せば、大人が寝れるほどのゆとりがあります。 ハッチの形状で広く見えているだけかもしれませんが。 修理代というよりも消耗品費用はどっこいです。両車とも壊れませんよ。 腰痛持ちの方は、ベンツの方が宜しいかと。 通勤用の現行マークXで都内を３０分程走ると、腰も足も疲れますが、 毎週末にEワゴンで高速道...

質問者が納得mスポーツですね。いいですねー。2011年４月？ならマイナーチェンジ前ですね？エンジンは６気筒ですか？ 最近のダウンサイジング後モデルは４気筒ターボを積んでいます。 そして、燃費はまあ、どちらでも大差なく実質８Ｋｍ/Ｌでしょうかね。 燃費を気にするんであれば、５２３d(クリーンディーゼルモデル）にすれば実質１０Ｋｍは越えるよ。 ただ、値段も１００万ＵＰくらいかな。その辺りはご検討ください。 で、故障はほぼないと思います。私は2010年523iで、車検を受けたばかりですが今まで何にも問題なかったです...

質問者が納得選ぶのは間違いなくカブリオレ。サンルーフだとあとで必ず後悔します。 ４０でも５０でもいい。常にトップグレードを買わないと隣に並ばれたとき恥ずかしくなる。外車乗りはそんなものです。 正体不明の故障に悩まされますが心とお金の準備は大丈夫ですか？トランスミッション、など故障しやすく修理代は化け物。 ただ６シリーズは世界一美しいクーペ。ほしくなりますよね。

質問者が納得そんな事は誰も分かりませんよ。 ただ、メンテナンス指示通りにメンテナンスすれば、７万キロで多くの部品を交換するようになります。 ５０万円以上掛かると思います。 いずれにしても国産車よりは、メンテナンスが必要ですし、ブレーキローターやブレーキパッドも磨耗しやすいです。 ロアアームのブッシュも国産車に比べて耐久力がありません。 エンジンとボディは、国産車よりも良いと思います。 お金の掛かる車であることは、間違いありません。

質問者が納得Z4に1票，ですね。 Z4はBMWのラインナップで最も好きなデザインの一つで，先代6シリーズはBMW党の私でもあまり好きではないデザインです。 ＜Z4のメリット＞ 奥様も運転されるなら，一回り小さいZ4の方が取り回しが簡単です。 ハードトップであること（6シリーズのカブリオレはソフトトップ） 新車保証を付けられる デザインが新しい，次のモデルチェンジまで長い ＜先代6シリーズのメリット＞ 高級感がある （グレードにもよるが）パワーがある 後部座席がある

質問者が納得本来であれば、二人乗り用馬車から来た言葉ですから、2人乗り(2枚ドア)がクーペと呼ばれていましたが、最近では、スポーツ志向の強い車種であれば、なんでもかんでも「クーペ」って呼ばれるようになってきています。 ゆえに、「4ドアクーペ」は、スポーツ志向の強い4～5人乗り乗用車。という車種になります。 セダン(サルーン)は、3ボックス(エンジンルーム、乗用部分、トランクルームが分かれている)が基本ですが、最近では、2ボックスタイプでもセダンということもあります。 3つに部屋が分かれているという定義（だった)な...