850 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得水量センサーで見ている訳で、ブレーキ掛けて前に傾くと消える。 と言う現象ではないかと思います。 センサー不良かも知れませんが、エンジンが冷えているときに ラジエターキャップを開けて中を覗いてみて下さい。 タンクが二層でセンサーが有る側が空という事が有るかも知れません。 (850がこの式かは分かりません)

質問者が納得いつも思うんですが、皆さんよくガソリンスタンドを信頼してるんだなあ～て ガソリンスタンドはオイルを売るとガソリンより何倍も儲かるのをご存知ですか？例えばエンジンオイル ドラム缶で仕入れると350円/リッターを１０００円で売る。ガソリンより利益が上がるのです。商売だから仕方が無いけど何を根拠に交換を進めているか？「本当に必要だったらいいけどね！」 特に外車は純正を注入に限る。日本車より弱いので絶対です。 ついでに、ステアリングオイルは単なる作動油ですので痛まない物ですよ！ 車検整備付きと言っても業者によりどの...

質問者が納得もともとは850という名前でデビューしたのですが、モデルライフの終盤でボルボの車名の付け方が変わり、850のワゴンはV70という名前になったのです。だから造られた時期の違いですね。

質問者が納得機関が冷えた状態でクーラントを入れる蓋（ラジェターキャップ）を外して始動しアイドリングで回しながら中のクーラントを注意して見ていて下さい（クーラントは湯気を立てて溢れますが、気にせず見る事/機関回転は上げない事、大火傷をしますので）。 ＠少しでも気泡が上がってくれば、ヘッドガスケットの吹き抜けで要修理....下手をすれば50万円+くらい覚悟するようなです。 ＠油分が浮いて来れば油路とウオータージャケット間の吹き抜けで要修理.....価格は上記同様。 書き込み具合では、まだ小さな吹き抜けだと思います......

質問者が納得言うまでもなく中身はゴルフなのでメカニカルな部分はご存知でしょう、後は利点･欠点共にその箱部分のビートル特有の形状に由来しますね。 一目で分かる個性的な懐古デザインが最大の売りで、弱点は当初から言われる後部席全体の窮屈さとバック視界の悪さですね。あの形状で案外幅もあるし…。フィットよりは間違いなくリヤシートが狭い。 新車で買えるのは今年限りらしいので、デザインが気に入り欲しいなら、欠点は気にせず買うべきでしょう。

質問者が納得やはり経年劣化からくる要素が大きいと思われます。 対策としては ① ウエザ・ストリップの、へたり（ボディ側とドア側） ② ガラスが上下する際にある溝部のガラス・ランの、へたり。 ③ フロントガラスモ－ルの浮きや剥れ（指幅ほどの外側の枠） ④ バイザ－等のテ－プ粘着劣化や剥れ 特に①②はゴム質であり運転席側は開閉頻度が他よりも多いため ゴムの痛みが大で大概は、この箇所の交換で納まりますが、 確実に直す為には最寄のディ－ラ－等で預けてでの作業となりますが 実走での確認作業になる為、...

質問者が納得外車はその辺が問題ですよねぇ～ まだ、長く乗られる予定は？ それに寄りますよねぇ・・・ ヤフオクに時々出品なさるボルボ専門の工場をやってる方のホームページを見てみて下さい やはり、プロの意見が一番だと思います。 http://volvolvo.blog.so-net.ne.jp/

質問者が納得ガタの有る部品だけは売って無いでしょうからサンルーフごと交換されては？ヤフオクで２万ほどで有りますよ。部品を見ればどんな感じで付いていたか解るでしょうから自分で交換されては？

質問者が納得車種に関係なく外国車は壊れると異国の日本では修理代が高くなることが多いです。日本車では壊れた部分の一部の必要な部品のみで供給が可能な部品も、外国車になるとその細かい部品だけでの供給ができずに、5000円で済むものが50000万円になってしまうことも珍しくありません。（本国では5000円での供給も可能なのかもしれませんが） そのため中古車の場合、前ユーザーが、壊れたものは壊れたまま使用していることが多いです。それを知っている場合はそれを補う使い方なり、コツを心得ているのです。ひどいものは「付いているから壊れ...