940 エンジンの解決方法

質問者が納得積み替えるショップへ問い合わせるべき質問なんじゃないか、と。 ここで素人がOKだと言ったらそれを鵜呑みにしちゃいますか？ ショップで「知恵袋で云々・・・」とごねてみますか？

質問者が納得960はチョコチョコ友人の乗っていた。 940からのユーザーだったからそのまま960に移行したらしい。 エンジンは本当にパワフルになったと感激してたね。 私は940に乗ったことないのでわかりませんが友人は自分のボルボ感をよく語ってたよ。 乗り心地は940より重量が重くなった分よくなったといっていたね。 私の感想は「ボルボってハンドル切れないね」ってこと。 本当にアホみたいに乗る度にコーナーで切り替えししていたなあ。

質問者が納得予算が厳しいなら、妥協して中古が良いと思います。

質問者が納得一般論ですが、粘度規格の１５Ｗ－５０の後半部分の数字が大きいほど粘度が高く（オイルが固い）、にじみは減ります。 また化学合成と鉱物では鉱物の方がガスケットにダメージを与える度合いが低いです。 科学合成は粒子が細かく、浸透しやすいため。 ただし、ガスケットがメタル化されてたりすれば話は別ですが。 ですので、粘度に関してはメーカー指定の粘度で、後ろの数字を１０ほど上げる分にはＯＫだと思います。 鉱物かどうかは指定に準じたほうがいいでしょう。とくに指定がなければ鉱物を試してみるのもいいと思います。 私が以前乗...

質問者が納得ターボのコントロールバルブでは？ 自分は９８年Ｖ７０Ｒですが同じような症状で、頻繁に起こるようになってからはλマークが点灯しました ディーラーに見てもらったらターボのコントのロールバルブ不良との事で交換したら治りました ９４０も同じではと思いますが？ ちなみに工賃込みで１万５千円ほどでした

質問者が納得車のメンテナンスで一番基本的で大切なのがオイル管理です。エンジンオイルとオイルフィルターを定期的に交換しているのであればある程度問題はありません。心配だからと言ってスタンド等の日常点検で良く勧められる物（ブレーキオイル、パワステオイル、オートマオイル）をスタンドでの点検時に勧められるがままに交換してしまう方が良くありません。例えば、特にブレーキ消耗の激しい外車にとってはブレーキオイルのへり＝パット、ローターの磨耗が一般的に考えられ、スタンド等ではローターの磨耗に気付かない場合がほとんどです。（この事は日本車...

質問者が納得私は91年式VOLVO740GLTに現在乗っています。 音がどの程度のものか解りかねますがこの年式のターボボルボは純正でも少々マフラー音が大きいですね。 ですが、やはり異常にアクセル開で大きな音がするとなればまずマフラーを疑います。 この年式のVOLVOはボディの耐錆性はよいのですがマフラーに錆がきやすいとよく言われます。 実際私もマフラーに穴があいて何度も補修しています。 ですので、ラムダ（触媒）の前後両方ともに穴が開いていないかどうか、もう一度「アウトゲゼレ」さんでリフトアップして診ていただいてはいかが...

質問者が納得イモビは付いていないとのことですが、その症状からするとおそらくイモビが付いていると判断して間違いないでしょう。 試しに合鍵でｴﾝｼﾞﾝを掛ける際に純正のカギをキーシリンダーにくっつけるようにして掛けて見てください、もしそれでかかるようならイモビが原因です。 ちなみに純正キーの手で持つ部分はプラスチック製ではないでしょうか？ プラスチック製であればイモビの可能性大です。

質問者が納得９４０のタイミングベルトは普通の強化ゴムのベルトで、チェーンではありません。