944 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得９４４S2に以前乗ってました 今は初期型９４４に乗ってます ポルシェ９４４、ナイス選択です 3速ATもフラットなエンジン特性で 乗りやすいと思います。 エアコンも良く冷えますし、故障はありますが エアコンユニットは日本電装製ですので、 国内でのOHも可能で、部品も調達できます。 消耗品は交換は必要ですが、海外からの 部品輸入も出来ますし、ポルシェジャパンでの部品供給も 現在も問題ありません。 つまり部品の廃盤もステッカー等でなければ供給もあるということです。 ぜひ一度乗られてください。 ９４４系のバイブル...

質問者が納得いいですね～944。 私も20年ほど前、欲しくてたまらなかった車です。 でも944の場合は、NAでATだとまったく走らなくてすぐに手放したくなりますよ。 ターボにしておいたほうがいいです。NAでもせめてMTで。 このくらいの古さになるとNAとターボで値段的な差はまったくないと思います。 最終型のバンパーがスポイラー一体になってるヤツ、かっこいいですね。

質問者が納得知り合いが買った中古車は、約一ヶ月でATが死にました。

質問者が納得デビュー当時（1982年）に、雑誌CAR GRAPHICがテストコースで測定しています。 その時の測定結果によると、 5MT 0-400m：16.4秒 最高速度：204.7km/h 3AT 0-400m：16.8秒 最高速度：204.4km/h となっています。

質問者が納得持っていませんが、友達が欲しがってましたね… 曰く トランスアクセルなのでウェイトバランスが良い。 ９１１みたいな速さは無いけど、バランスが良くて気持ちよく走れる。 中古価格がとても安い。（ただし、壊れるとパーツは高い。） だって。

質問者が納得こんばんは。 全然、気にすることは、ないですよ。 ９４４だって、立派なポルシェです。 って、当たり前です、ポルシェが造っていたのですから。 しかも、９４４は、当時として９１１に代わり、スポーツ走行を楽しむために、 ９２８は、９１１よりグランドツーリング走行を楽にするために。 ９１１の限界を感じていたポルシェ社が、長い時間を掛けて開発し発表したものです。 安価に売るために、９１４がＶＷのエンジンを積んで、９２４がアウディのエンジンを積んでいたのとは、 明らかに違い、本気で９１１の後継として発売した車種なのです...

質問者が納得サイズが同じなら何でも(笑) あまりグリップの高いタイヤは必要ないと思います。 初代ボクスター２．５の純正アルミを付けるとフロントがワンサイズ細くなって、ハンドリングが軽快になるそうです(ミドシップ用なので元々前用が細いため。リヤは９４４純正と変わらない) ポルシェの純正アルミは下手な社外品より強度が高いので、他のポルシェ用(９６４のカップ１７インチ等々)を流用してみては？

質問者が納得いいところかどうかは分かりませんが・・・。 ①９１１と異なり水冷エンジンであるから渋滞で気を使わなくていい（故障しなければ） ②トランスミッションが後ろにある”トランスアクスル”方式だから前後重量配分に優れる ③後席は９１１より広く、ハッチだからトランクスペースが広い ④基本４気筒エンジンだから（ＮＡ・ターボ・３Ｌ）前が軽く切ったら切っただけ曲がる ⑤９１１より価格が安い 以上です。