A1 車の解決方法

質問者が納得長さ３，７９０ｃｍ、 幅１７４０ｃｍ、高さ１４４０ｃｍ、排気量１３８９ｃｃの直４インタークーラーターボ ですから、ボディーサイズについては幅を除けば国産リッターカーと同じくらいだと思います。 妻が乗っていて、燃費はリッターカーに劣りますが、ボディーが軽いので加速は１８００クラス並みです。 １４００ターボでアイドリングストップが付いていますが燃費は良くなくて、買い物など近回りだけを走っているので１０ｋｍ/L程度です。

質問者が納得普段からかなり距離を走られるようですね。EVは一度の充電で走れる距離が短いですし、出先での充電設備も限られますので、使用頻度が高いのであれば不便に感じるかと思います。 燃費、加速、税金ということは、車内の広さは必要でないということでしょうか。それであれば基本的に背の高い車は燃費が悪くなるので除外されます。 軽自動車であればワゴンRのターボ車が一番全てのご希望を満たすかと。 HVでしたらアクアですが、パワフルな走りはできません。でも日常的には問題ないと思います。 外車はパワフルですが、燃費も悪く、メン...

質問者が納得断然DS3をオススメします。この車にチンケな高級感（高級な感じがするだけ）など必要ありません。

質問者が納得A1はコンパクトカークラスになります。 日本でいうとフィット、ヴィッツらへんになりますが 厳密には高級コンパクトカークラスになるのでレクサスがライバルになります。 ですがレクサス最小のCT200hでもライバルはＡ３になるので 国産に直接のライバルはいない状態です。

質問者が納得アウディＡ1は実に良い選択肢だと思います。 とりたてて豪華ではありませんが、圧倒的に丁寧かつ上質な造りは いつまでも満足感をかき立ててくれることでしょう。 当方Ａ1ではありませんが、一応アウディ車に乗っているので、 参考にしていただければ幸いです。 まず、過度のドライビングプレジャーを期待すると肩透かしを食らいます。 アウディのノーマルモデルは機械的と揶揄されることもありますが、 基本安定した運転感覚を追及しているので、 無理な運転をせず余裕を持って走らせると、その上質さを 堪能することが出来ます。 ド...

質問者が納得馬力を気にされているようですが…。 数値を優先すると欧州コンパクトの本当の面白さはなかなか 理解できないと思います。 まずは自分を馬力や排気量など数値に関する呪縛から解き放つ事。 「考えるな感じろ」です。 出来ればＭＴを選んだ方がより濃く欧州車を楽しめます。

質問者が納得エンジンの違いはトルクを見ましょう。 低回転からより強力なトルクを発揮するのはターボの効果です。 しかもトルクバンドが広い。 アウディの小排気量化の取り組みは、燃費向上と必要なトルクを稼ぎ出しています。 私であればＡ１ですね。

質問者が納得おそらく標準でプライバシーガラスの設定が無い場合はオプションでも設定がないと思います。（メーカーオプションなら選べる場合もあるかもしれませんが……）私の車も欧州車ですが、プライバシーガラスの設定はおろか、オプションでも選べませんでした。 プライバシーガラスって普通のガラスと比べると割れた場合に細かくなるそうで、怪我のリスクが高いというのを聞いた覚えがありますが、それが関係しているのかもしれませんね。 A1と同じプラットフォームを使ったポロの場合、GTiにすらプライバシーガラスの設定が無いみたいです。 納...

質問者が納得各社色々ですよ。 マツダはE/Gを圧縮上死点で止め直噴点火で始動だし、マーチは､バッテリーまで改良E/Gを２サイクル目で点火始動とかだし、セレナはオルタネータを始動に使うため高出力だし まあ色々考えていますね各社。