A1 システムの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"システム"5 件の検索結果
"システム" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得基本的に同一エンジンのはずですが、122psバージョンはCAXA、125psバージョンはCAXCと、エンジンコードが少し違っています。
CAXAとCAXCは具体的にどこがどう違うのかについては確たる情報を得られていませんが、制御用ソフトウェアが違うだけだという説が有力ですね。
A3はゴルフよりもDSG（Sトロニック）のシフトプログラムがスポーティさを演出する方向に振られているという話は、発売当時の記事でも読んだことがありますし。
ちなみに、A3以外にCAXCを搭載しているのは、同じVWグループに属するSEA...
4497日前view113
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質問者が納得横置きエンジンの車（TT、A3）の場合はハルデックスカプリングにて４WDを実現しています。
縦置きエンジンの車はトルセン式で、これがいわゆるホンモノのクワトロと言われています。
では、ハルデックスがニセモノなのかというと、決してそうでもありません。
例えばTTですと、2008モデルあたりからハルデックス４を採用していて、トルセンと遜色のないくらいの性能になっていると個人的な感想として思っています。
TTのクワトロに乗っていたのですが、ハルデックスの特徴としては通常走行では前後のトルクが95:5くらいで...
4519日前view89
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質問者が納得馬力を気にされているようですが…。
数値を優先すると欧州コンパクトの本当の面白さはなかなか
理解できないと思います。
まずは自分を馬力や排気量など数値に関する呪縛から解き放つ事。
「考えるな感じろ」です。
出来ればＭＴを選んだ方がより濃く欧州車を楽しめます。
4743日前view22
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質問者が納得少し、維持費用は高額になります。
理由）
ほとんどのパーツは輸入です。
若干、日本製より高価な場合が多いです。
また、輸入車だからといって、工賃を高額に設定しているところも多いです。
ＡＵＤＩの製品のクゥオリティーは、非常に高いです。
別段、日本車に劣るなんてことはありません。
故障なんて、機械なのですからあり得ることですが、運次第、日常の整備次第。
日本での販売施策のためか、フル装備の上級グレードのみの輸入です。
更に、ジャパンの利益を上乗せしているので、購入時の価格は高額です。
そのくらいの差...
4906日前view61
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質問者が納得AUDI A1には、一般的なHV車のようなモーターは積まれていません。
一般的な国産自動車の中にも同様な機構を採用している車はあります。日産では『オルタネーター回生制御技術』と呼んでいます。
今回のA1には、同じくAUDIのSUV『Q7』などにも搭載されている「ブレーキエネルギー回生システム」を採用しています。
これまで、減速時や巡航時に無駄になっていたエネルギーをオルタネーターで電気エネルギーに変換、一度バッテリーで蓄えてから必要に応じて放出するため、加速時にオルタネーターで消費されるエネルギーを軽減でき...
5132日前view31
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