A1 興味の解決方法
Q&A
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"興味"4 件の検索結果
"興味" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得質問文に書かれているのと同じく、国産車にはないカテゴリ、またキャラクターの車があるからですね。
私は、コンパクト・ハッチで、MT、ターボエンジンが好きです。
以前は、トヨタ・スターレット・ターボ（EP91グランツァV）に乗っていました。
13年経って、乗り換えようかと国産車を見回したときに、乗りたい車がない。ヴィッツRSにTRDターボバージョンがあったけど、（限定版とはいえ）たかがヴィッツに270万円オーバーはちと高すぎる。コルトVersionRは、いまいち乗りたいという気にならなかった。
トヨタ・ブレイ...
4828日前view56
全般
質問者が納得日本モデルは7速Sトロニックが標準です。
DCTですから、クラッチペダルの無いMTです。
わざわざMTへ換装する必要性は無いと思います。
DCTは２系統のMTを搭載し、シフトチェンジ前に次のミッションをスタンバイさせ、シフトチェンジを0.2秒程度で行えます。
エンジンの協調制御により、シフトダウン時にはエンジン回転を一気に低下させることでシフトチェンジ時間を短縮します。
エンジン回転を一気に低下させるのはドイツ車のエンジンの性能があっての技で、日本メーカーのCVT用にチューニングされたエンジンではできない性...
4839日前view21
全般
質問者が納得AUDI A1には、一般的なHV車のようなモーターは積まれていません。
一般的な国産自動車の中にも同様な機構を採用している車はあります。日産では『オルタネーター回生制御技術』と呼んでいます。
今回のA1には、同じくAUDIのSUV『Q7』などにも搭載されている「ブレーキエネルギー回生システム」を採用しています。
これまで、減速時や巡航時に無駄になっていたエネルギーをオルタネーターで電気エネルギーに変換、一度バッテリーで蓄えてから必要に応じて放出するため、加速時にオルタネーターで消費されるエネルギーを軽減でき...
5261日前view31
全般
質問者が納得①A1はBセグメントホットハッチバックを狙ったもので、BMW Miniの市場に対抗するためです。
基本はVWグループでの開発なので、Poloとベースコンポーネントの共用を行った上でAudiのオリジナルチューニングされていると思われます。
当然、日本での正規販売はターゲットでしょう。
現地では、2010年内の販売計画とされているようなので、早ければ2010年末頃には日本での販売開始もあると思われます。
既に、量産テスト車のスクープ記事が多く出ているので、想像よりも早く販売が開始される可能性があります。
スクー...
5491日前view25
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