A3 エンジンの解決方法

質問者が納得VWディーラー整備士です。 車種はゴルフ5でしたが、 先日同様の症状が起きるお車を修理させて頂きました、 結論から申しますと、 エアコンパネル（コントロールユニット）の交換で修理完了しました。 質問者様の症状は、時間が経つとコンプレッサーが止まり、 スイッチが反応せず、再始動で回復の繰り返しと思われます。 このケースでは、再始動で回復するようですから、 エキパンやレシーバーなどに詰まりがあれば、 再始動で回復することはほとんどありません。 そもそも冷風が出ないことが多いです。 暑い時期でご不便をおかけ致しま...

質問者が納得62Ah仕様は8PAXW以前のA3で使われており、8PAXWの2Lモデル以上で75Ahになっています。 実際に使われる電力は62Ahでも十分ですが、氷点下10℃以下の環境だと冷温出力電力が低下するので、エンジン始動できない可能性があります。 寒冷地でなければ、まず問題無いでしょう。 (everyd2004さんへ)

質問者が納得通常の方法でロックしますと、センターロッキングシステムが作動するためそのようになります。 悪い輩が窓ガラスを割って中に手を入れてドアを開ける、ということを防止するためらしいですが、ご質問のように、車内に誰かがいる場合は監禁されてしまいますね。 これを回避するには、施錠時にリモコンキーのロックボタンを２回押します。ポチッ、ポチッ、と２回連続です。するとあら不思議、いつも通りすべてのドアは外部から開きませんが、中からは開けられます。 リモコンでなくキーそのものを使う場合は、運転席ドアの鍵穴に入れたキーを２回まわ...

質問者が納得過去には一時AudiのエンジンをVWが使っていた時代はありましたが、現在はそれぞれ別々の開発です。 VWのVR6エンジンはVブロックの角度を15度とした狭角の横置きレイアウトを前提としたエンジンです。 AudiのV6エンジンはVブロックの角度60度とした縦置きレイアウトを前提としたエンジンです。 両者はまったく異なる特性のエンジンです。 VWは狭角ブロックにより、本来２つに別れてしまうエンジンブロックヘッドを１つにすることで、低コストでシリンダを交互に並べV6エンジンを実現しました。 AudiはV6エン...

質問者が納得輸入車専門の整備士です。アウディも所有しています。そのニュアンスから想像するしかありませんがエンジンではなく、アイドリングではしなくてエンジン回転に関係ない周期的な音ならエンジンではなく駆動系かと思われます。タイヤ～ブレーキ～ハブ～ドライブシャフト～デフミッション･････。例えば症状が出ている時にブレーキを踏むとか、ハンドルを切るとか、変速してみるとか。 まず、新車購入なのか中古車か。年式、走行距離も不明です。

質問者が納得オイルの前に、インジェクションをディラーでコンピーター診断するべきです。今からでも良いですから早く！

質問者が納得エンジンかけてないとバッテリー上がりますよ それと純正ナビだと交換しないとですね 私のストラーダはエンジンもかけなくても動きます それか現状のナビの配線を直す事ですが素人にはちょっと難しそうです

質問者が納得この関連なのかな？ DSGボックス内のサーモセンサー異常で（ミッションオイル加熱？）アイドリングが一定にならないという話のことかな。 http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090821/175698/ 確かにS-Tronicは、DSG時代から故障の話が少なくありません。 まぁ、MTやトルコンATと比べれば歴史が浅過ぎて、イロイロ技術も品質も向上の途上でしょう。 DSG初期型でも似たような話があった記憶が。 シフトチェンジを受け付けなかったりも。 さておき。 ク...

質問者が納得輸入車が壊れ易いのではなく、日本車が壊れにくいと見ることもできます。日本人の消費者は世界で一番厳しく、某大手メーカー車は日本に陸上げしてから塗装の手直しをしてるくらいです。 デザインや乗り味より、壊れないことを重視するなら日本車が一番かもしれません。