A4 とこの解決方法
Q&A
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"とこ"26 件の検索結果
"とこ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私はシルバーです。
理由は汚れが目立たないからです。
ガラスコーティングは良いと思いますよ。
白は雨染みがつきますが、専用の洗剤で洗えば大丈夫でしょう。
黒は格好いいのですが、夏暑い、汚れが目立つ、洗車の小傷が目立つのが欠点です。
下取りは白か黒がいいみたいですね。
A6のシルバーはボディのツヤがきれいで惚れ惚れします。
A4はなぜかツヤが少ない感じがします。
塗装の質が違うのでしょうか。
ちなみにA6はグローブボックスと荷室がLEDではなく電球なので、購入後に全てLED化しました。
（追加）
ブレ...
4480日前view76
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質問者が納得基本的に欧州では保険機關が衝突安全性を調べていますので、新品のA4は水準はいっていると思います。
しかし、問題はタイヤの前にエンジンが完全にオーバーハングしていますのでクラッシャブルスペースが少ないのがアウディの欠点です。ベンツやBMWではたいしたことの無い衝突でもアウディの場合はエンジンはミッションがやられますので修理は高く付きます。
また巨大なエンジンが突出しているので、対歩行者保護ではアウディは非常に点が低いのです。
個人的には同じ値段ならC189かBMW318を薦めます。アウディは１０万キロで...
4504日前view19
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質問者が納得１．輸入車と国産車の考え方の違いをきちんと理解してれば、故障率も変わりません。イマドキの車の主要部品は違うメーカーの車でも同じ会社の部品使ってたりすることも当たり前にありますし。
消耗品や点検と故障をごっちゃにしないようにしましょう。
よく、メンテナンスせずに乗っていて、「日本車は壊れないから優秀、輸入車はすぐ壊れる」というのは完全に間違いで、全然理解してない発言です。
また、ディーラーはどのメーカーだろうがあたりはずれがあります。
そもそもメーカーとディーラーは別会社です。地域によってディーラーを運営して...
3579日前view83
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質問者が納得それは本当にダメです。車検を自社でやってるような認証工場だとまず取り付けしてもらえないと思います。
アフターパーツでフロントガラスに取り付けて良いものはETCアンテナ、地デジTVアンテナ(FMも)、VICSビーコン、ドライブレコーダー位だと思いました。取り付け範囲も決まっています。
車検では吸盤式のレーダーやアクセサリーも外されます。
車種はBMWでしたが自分も同じような感じでレーダーアンテナを取り付けしたかったのでフロントガラスと天井内装の間に薄い金属ステー(昔はレーダーに付属していました)を挟み込んで付...
3277日前view1
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質問者が納得セダンのC450を試乗したことがありますが、値段相応に高級感がありますね。
マフラーの「パン！パン！」音は本物AMGほどではなく、静かに走れるのも魅力です。
後ろにこの車が来るとみんな嫌がるので、「どけ、どけ」という運転をしたいのならC450、目立たず大人しく走りたいのならS4のような気がします。
2971日前view17
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質問者が納得前回整備してから1年が経ったから（または十分な走行距離を走ったから）
整備をしなさいよ、っていう警告ですね。
コーディングケーブルというもので、自分で消すことができます。
みんカラというサイトで手順が載っていますね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/361549/car/982699/3571682/note.aspx
パソコンとアウディ車体を「コーディングケーブル」で接続して、
アウディのコンピューターにアクセスしてリセットしてあげれば消えます。
外車を扱って...
3041日前view21
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質問者が納得ヘッドライトウォッシャーの蓋の事かと思います(^^)
質問者様が車内のスイッチに触れてしまったと思われます(^^)
3043日前view6
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質問者が納得ここ、4．5年サイクルで20年ほどアウディに乗っています。
現在はA3で前はA4でした。
故障は、前のA4で後部ウインドウが閉まらなくなったのと、エアコンの故障くらいでした。機械なのでこんなものと感じています。
また、故障が多い箇所というと、多分「電気系統」などを挙げられる方も多いと思いますが、ウインドウやエアコンも電気系統と括れば、「電気系統」ということになりますでしょうか。
さて、悪いところ。
A4は新型が出た際にも検討しましたが、横幅が広くて駐車場に入れないこともあり、A3にしました。
また、左足...
3113日前view1
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質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。
ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は
タイヤ×4
イグニッションコイル×6
バッテリー×1
パッキン×1
ホース×1
ブレーキパッド&ローター×4
以上合計、民間工場で約30万+オイル交換
ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗
以上、5年目以降の4年間で約40万円。
ここで車検を取らずに売却...
3188日前view1
