A4 故障の解決方法

質問者が納得警告灯が付いている段階での点検・・・ テスターにつないでエラーコードの確認はしているのでしょうか？？ まさか点検って、目視であちこちを見ただけではないですよね？？ まず基本は警告灯が点灯しているのでエラーコードを確認しないと 無駄な出費になりますよ。 仮にエアマス交換だけなら日数なんて、部品が届きさえすれば 入庫してものの数時間で終了！！ 朝出して夕方には洗車まで完了して乗って帰れるレベルの 整備ですよ。

質問者が納得A4アバント2008年式(B8)3.2クワトロ かなり物が少ない車種になります。 相場から言えば決して高い物件ではありません。 3.2クワトロはメチャ走りますよ！ 大型ジェット機の様な走りです。 いちばんの懸念材料は走行距離でしょうか？ 車歴を見られたら如何でしょうか？。 ディーラー販売なので車検や名変資料は残っています。 田舎の都道府県の9万キロなら、京都物件で４～５万キロ相当になります。 （京都は碁盤の目で、信号も多いので距離目安の参考に） 参考までに 私のA4アバントは2009年2.0クワトロで...

質問者が納得ここ、4．5年サイクルで20年ほどアウディに乗っています。 現在はA3で前はA4でした。 故障は、前のA4で後部ウインドウが閉まらなくなったのと、エアコンの故障くらいでした。機械なのでこんなものと感じています。 また、故障が多い箇所というと、多分「電気系統」などを挙げられる方も多いと思いますが、ウインドウやエアコンも電気系統と括れば、「電気系統」ということになりますでしょうか。 さて、悪いところ。 A4は新型が出た際にも検討しましたが、横幅が広くて駐車場に入れないこともあり、A3にしました。 また、左足...

質問者が納得確実にリレーの故障ですね。

質問者が納得輸入車の補修部品を輸入している業者の人がドイツ車の欠陥について詳しく解説しています。 本業の方が解説してるので説得力があります。 ドイツ車は設計段階ですでに欠陥を含んでいるみたいです。 たぶんエンジニアのレベルが低いのかもしれません。 http://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。 ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は タイヤ×4 イグニッションコイル×6 バッテリー×1 パッキン×1 ホース×1 ブレーキパッド&ローター×4 以上合計、民間工場で約30万+オイル交換 ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗 以上、5年目以降の4年間で約40万円。 ここで車検を取らずに売却...

質問者が納得「何か違う やっぱり嫌かな」と思った時点でなしです。 買った後に後悔が残り愛着が湧きません。 気に入った物は愛着が湧き大事にします。 経営者でしたらスポーツバックよりセダンが合うと思いますが、 プライベート重視なら好みですね。 社用車にする事も検討してみては？ 節税になるかもしれませんよ。

質問者が納得トヨタが作っていないからでは？

質問者が納得既に7年以上経過しているのですから、年数程度は劣化しているでしょう。 BMWもAudiも同じです。 BMWとAudiは所有歴があるのですが、日本車と故障は同じ程度です。 運が悪くなければ、滅多に故障するものではありません。 ただ、運悪く故障すると、高性能な部品なので高くつきます。 新車で買えば、3年ないし5年の保証プログラムに加入できるので、修理は無償です。 ドイツ車は、設計寿命が長いので、メンテナンスさえ怠らなければ20年や30年は平気で乗れます。 性能を得るためには、磨耗して消耗する部品もありますから...