A4 アウディの解決方法

質問者が納得マニュアルモードが有るのなら可能です しかし、基本的に現物合わせのワンオフか流用して加工になります ディーラーではやってくれないので、基本的にDIYになります 私の知り合いがプレマシーの前期型にアルミ削り出しのパドルを自作で取り付けています

質問者が納得ヒューズみたの？ 場所等々は取説にも記載あるが？ 何故見ないのか不思議な質問だが…。 ヒューズすら見れない方が、聞いた処で分かるの、それを対処出来ますか？ 分からないならディーラーか外車専門の整備工場等々にメンテナンス出してください。 車輌が動かなくても、整備工場に修理依頼すると、積車で引き取りに来てくれます。 又、安上げとか能書き垂れるなら外車乗るの止めておきましょう。

質問者が納得どっちもどっちという気がするんですが・・ 2007年式だとすでに交換推奨部品が多くでているので整備費用が非常に掛かるようになります。 放置しとけばトラブルになり、欧州車は壊れやすいとか言われます。 欧州車は全般がそうです。 中古だと新車から数年でガクンと値落ちするので安く買えますが、乗り続けるために交換しないといけない部品が多々でてきてお金がかかるという背景があります。

質問者が納得ボディカバーも、最近のものは裏面に起毛処理してあるものがあり、これであれば傷はつきません。傷がつくというのは昔のボディカバーです。また傷がつきやすいのはたっぷりと紫外線を浴びたボディです。つまり新車時からボディカバーを使っていれば、非常に傷がつきにくい状態を保つことが出来ます。雨水が当たることよりも何よりも、紫外線を浴びることが塗装には一番よくないですので、屋根付き駐車場よりもボディカバーの方が塗装面の保護には圧倒的に良いです。 ただし起毛処理したボディカバーは高価です。純正アクセサリーのボディカバーは安...

質問者が納得大変良いセンスですね。 その二台ならどちらを選んでも良いとは思います。 特にアウディは国産車にありがちなFFの引っ張られ感や過度のアンダーステアやトルクステアが峠を少し早いスピードプラスアルファ程度では全く顔を出しません！ 国産車では絶対にありえない駆動輪がどちらかわからないんです！！ クワトロと云われればFFでもそのまま信用してしまうほどです。 弱点にも美点にもなるのですがアウディは古典的なドイツ車の乗り心地で足はタウンユースでは硬めです。まあ国産車からの乗り換えでは全く気に成らないと思います。 古典...

質問者が納得A4とA8では全く別のシャーシです。車体もA8が大きいしエンジンもA8の方がでかいの積んでます。

質問者が納得A4B8クワトロに乗っています。 所有感についてはかなり満足できます。ヘッドライトやテールがかっこいいので、すれ違う車の運転手はじろじろ見てきますよ。 ただ、外車のレア感も徐々に減ってきているような気もします。 乗り味は直線や高速はやはり安定感は抜群だと思います。静粛性もなかなかいいと思います。ただ、少々ステアリングが重いので、交差点や曲がり角ではちょっと違和感を感じるかもしれません。スタビライザーを付ければくいくい曲がります。 維持費は国産とほとんど変わりませんよ。当方はターボ車ですが、燃費は大体リッター...

質問者が納得この辺りの感覚は個人差が大きいですよ。 「問題なく」とは・・・ どちらも年式など詳細がわりませんが A4 1.8T → 約 160ps/1500kg TT 2.0T → 約 200ps/1400kg 出力で40ps 重量で100kg以上差があります。 特に街乗りではなくワイディングのフィーリングを重視されるのであれば 間違いなく不満を感じると思います。

質問者が納得ヘッドライトウォッシャーの蓋の事かと思います(^^) 質問者様が車内のスイッチに触れてしまったと思われます(^^)