A4 タイプの解決方法

質問者が納得LSDと同様な動作を行うEBD(Electronic Brake force Distribution)が標準機能であります。 ABSのブレーキ制御を利用して、空転側をブレーキで止める事で反対側の車輪へトルクを移します。(デフロック機能として働きます。) 更に、滑って空転した車輪の対角側の車輪をブレーキで押さえることで滑りで発生するヨーイングを抑える横滑り防止機能としても動作します。 昔はLSDが使われていましたが、現在は殆どの車がEBD機能を採用しています。 わざわざ機械式LSDを付ける必要はありません。

質問者が納得LSDと同様な動作を行うEBD(Electronic Brake force Distribution)が標準機能であります。 ABSのブレーキ制御を利用して、空転側をブレーキで止める事で反対側の車輪へトルクを移します。(デフロック機能として働きます。) 更に、滑って空転した車輪の対角側の車輪をブレーキで押さえることで滑りで発生するヨーイングを抑える横滑り防止機能としても動作します。 昔はLSDが使われていましたが、現在は殆どの車がEBD機能を採用しています。 わざわざ機械式LSDを付ける必要はありません。

質問者が納得３GのTV/Cは、初期に様々な不具合が有りました。現在、新品で購入されるのであれば、対策済みで何処のメーカーでも大丈夫なはずです。最新の３Gプラス(４Gなどとかってに呼んでるメーカーもあり)のTV/Cでさえ、対策され落ち着いています。オークション内で３Gキャンセラーで検索をかけると沢山出て来ますが、４万前後の物で充分だと思います。ON,OFFタイプは見かけません。又、TV/Cを割り込ませた時点で定番の故障メモリーが入力されるので、ディーラーによっては整備を拒否される事も有る様です。

質問者が納得国産車に比べると樹脂部品や電気系統の弱さは否めないですが私も外車暦が１０年になろうとしてますが走行不能になるようなトラブルは皆無です。２０００年あたりのドイツ車を選ぶなら車種別に弱いところを事前に調べて購入前にその箇所が既に故障・交換されてることを確認されることが購入後の出費を抑えるコツだと思います。記録簿があるのがベストですね。エンジン等の機関系は丈夫ですが、さすがに１０万キロですとエンジンマウント・ウォーターポンプ・オルタネーターあたりが心配ですね。ただあまりの安さに飛びついて故障が頻繁に起こるよりは多...