A4 維持費の解決方法

質問者が納得アウディA4は１０万キロまでは、VWなどのドイツ車の標準的な信頼性でしょう。国産よりよく壊れますが保証がつく間は修理してもらえます。 不安要因としてはDSGが非常に故障が多いこと、またTSIのターボも不安要因です。トルコンATの車の方が無難かも知れません。 あとは１０万キロでタイミングベルト、水ポンプ、オルタネーターなどの整備はアウディは数十万円します。したがって、この整備が済んだもの、あるいは当分それに達しないものがいいです。 逆に走行８－９万キロだと、多額の出費が待っていることを覚悟してください。...

質問者が納得維持費が高いというのは輸入車は日本車に比べて故障が多くまた修理代（部品代等）が日本車より高くつくってのが理由だと思います。車検で消耗品交換しなきゃならない場合かなり割高にもなります 仮に一年間限定で 故障なし 部品交換がなければ税金等は日本車と同じだし同じ維持費になるはずですよ

質問者が納得質問に出ている３車種の中では、長距離で疲れないのはCクラスでしょうね。

質問者が納得A4B8クワトロに乗っています。 所有感についてはかなり満足できます。ヘッドライトやテールがかっこいいので、すれ違う車の運転手はじろじろ見てきますよ。 ただ、外車のレア感も徐々に減ってきているような気もします。 乗り味は直線や高速はやはり安定感は抜群だと思います。静粛性もなかなかいいと思います。ただ、少々ステアリングが重いので、交差点や曲がり角ではちょっと違和感を感じるかもしれません。スタビライザーを付ければくいくい曲がります。 維持費は国産とほとんど変わりませんよ。当方はターボ車ですが、燃費は大体リッター...

質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。 ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は タイヤ×4 イグニッションコイル×6 バッテリー×1 パッキン×1 ホース×1 ブレーキパッド&ローター×4 以上合計、民間工場で約30万+オイル交換 ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗 以上、5年目以降の4年間で約40万円。 ここで車検を取らずに売却...

質問者が納得B8アバントに乗ってますが不具合ゼロです。維持費もガソリン代を省くと国産と一緒です。08年から発売になったモデルですので、ご心配されているような事例はまだ少ないんじゃないでしょうか？ただし外車は出来るだけ後年式を選んだほうが賢明だとは思いますが。 費用に関しては、故障の心配よりも自ら発生させないよう丁寧な運転を心掛ける方が大事です。部品代や修理代は高いです。タイヤをとってみても一本で普通のタイヤ4本買えそうな奴を履いてますのでパンクでもさせたら大変です。 このクルマに関しては、本当に良いですよ。内外装の...

質問者が納得年収300万と言えど、他の生活費にいくらかかるか、又は言い換えて車（趣味）にどれだけお金をかけれるかです。 賃貸に住んで家族、子供がいれば当然不可能です。 今時の外車の新車なら保証が付くので、仮に壊れても大丈夫です。 まぁ3年～5年は各社そうですから相談してはどうですか？ 但し、外車は新車でも壊れてエンコする可能性が国産よりかなり高い事は知ってください。 ３年保証を超えてから壊れてきます。 これは丁度時期が来たので壊れ出すのと保証切れが重なるだけです。 外車は年100万程度の金を使えない人は止めた方が...

質問者が納得勝手に質問者さんの条件で好きな車書いてみます。 １・運転が楽しいこと ２・最低5年間は乗れること ３・故障などが少なく、なるべく維持費がかからないこと ４・20代♂に似合っていること これに予算２５０万円、ってことですよね。 出来れば新車がいいと思います。そうすれば２と３があっさりクリアされるし。 あと、２５０万円の５年落ち中古を買ったとします。 ５年乗って１０年落ちになったら下取りがほとんどゼロですよね。 ２５０万円の新車で５年５万キロなら１００万以上の下取りある車種もありますし。 そうすると、...

質問者が納得slineというスポーツタイプに乗っており、タイヤサイズがノーマルタイプと違い太めなので、若干燃費はよくないかもしれませんが、ご質問について、これまで購入してから5年間の状況で書かせていただきます。 乗り方とかにも左右されますので、あくまでも私の乗り方（自分では一般的かと）においてとなりますので、参考程度でお願いします。 走りの感覚は、どっしりしていて座った時点で安心感を感じます。一般道では、少々ゴツゴツ感はありますが、高速では道路に張り付く感覚でレールに乗って走っているような感覚が味わえます。燃費は、ほと...