AZワゴン ターボの解決方法

質問者が納得ダイハツのムーヴですね。 室内もゆったり座れますし、燃費もいいです。 ダイハツは他のメーカーに比べて内装はいいと思います。 エンジンのパーツもトヨタ系列ということもあっていいものを作ってるので長く乗れますね。 個人的にスズキはあんまりおすすめしません。 コストを下げるためにエンジンのパーツもあまりいいものを使っていないみたいです。 自分の知り合いもワゴンR乗ってますがすぐにベルトから音がなったみたいです。

質問者が納得スズキ形式でＭＣ２１ＳかＭＣ１１Ｓになります（取り付けだけならＮＡ、ターボ共通）。 工賃は作業してもらう所によって様々。５千円～１万円位では？ 持ち込みは断られても仕方ないですよ。

質問者が納得ロー、Ｈ３Ｃ ハイ、ＨＢ３ です。

質問者が納得異物混入の可能性が高いと思います そんなに簡単に折れないですから

質問者が納得shimi8321さんが、高速での性能を気にされるなら1300ccにした方が良いですね。 それに、燃費もカタログ燃費は待ち乗りを基準にして作られた走行パターンなので1000ccの良くなりますけど、高速になれば1000ccでは車体重量に対する出力の容量が不足するので、1300ccよりも悪くなります。 ただ、現在使われている車と比べれば、1000ccでも十分に走りますので、維持費の軽減を狙って1000ccに妥協しても問題は無いと思います。（自動車税が年間5千円安いですからね。） あと、私の個人的な意見で言わせ...

質問者が納得指定はレギュラーですがハイオクの方が調子が良い場合もあります。 因みに輸入車の多くはハイオク指定ですが、オクタン価95で設計されているためハイオクとレギュラー半々でちょうど良い計算です。 試してみて調子の良い方を使用すればよいだけです。

質問者が納得これ、ＯＥＭをオリジナルと同じと考えれば、ダイハツのムーブとタントとスズキのワゴンＲですね。 軽自動車の規格が有るので、馬力や大きさも似たり寄ったりで、大きな目で見れば殆ど同じです。 その中で、外装＆内装や色や装備＆価格が違うだけの事です。 余り細かい拘りが無いのなら、貴方の感性に合う物を選べば長く飽きずに使えると思います。 ターボなのでオイル交換などのメンテナンスは小豆にするか、して貰いましょう。（販売店に・・・） この際だと言って、使わないオプションを沢山付けると、支払い金額が馬鹿に成らないと思います...

質問者が納得ちょい乗りに関して言えばオイルが乳化してなければそれほど気にすることはないです。オイルキャップ開けて白いのが付いてなければ平気。 3000キロ交換なら何も心配することはないと思います CVTオイルは交換して悪いことはありません しかし交換するならディーラーで純正品を入れましょう。 2万キロなら最後のチャンスです もう少し距離が延びて3万4万になると交換を断られることがあります。 交換の際に中で溜まったゴミが通路で詰まることがあるからです。 無交換でも10万キロくらいは問題ないことが多いです

質問者が納得鉄くず扱いで売却ってのが一番でしょうか。