C3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得２台目ということで、1500ｃｃ以下にして、税金対策もしましょう となると、 ①・④・⑤になります。 使い勝手から考えると、5ドアを選択となる。 （後ろにお子様を乗せる・買い物品を載せるなどから） ④.⑤となります。 中身が同じといえるような、④.⑤ですが 外見でお好きな方を選んでいただければいいですが？？ 質問者様、ご自身のみのお楽しみのためなら アルファロメオ MITO TCTをお勧めします！

質問者が納得当方家族3人ですが問題ないです。世の中でマーチやフィットをファースカーとしている人はみんな使い勝手に困ってる？ そんなことはないと思います。 ハンドルは低速では軽く、速度が上がるにつれてしかっりしてきます。街乗りから高速までいけました。 BMWのZ3を別途所有していますが、ドイツ車に及ばない、フレンチ仕立てなんてことは思いませんでした。 単純にいける車と思いました。 同じコンパクトでもマーチはヴィッツなどとはクラスが違います。マーチを試乗してから、C3を乗れば良さがわかると思います。 故障の件ですが、ト...

質問者が納得ESPとVSAでは明らかにESPの勝ちです！ただヨーロッパの車はハイオクタン指定ですからガソリン代は高いですが燃費はヨーロッパ車の方がよいと思います。ただ故障に関しては多いと思います、フィツトのハイブリットではなく普通のガソリン車の方がよいと思われますが、豪雪地帯でしたら尚更考え直をされた方がよいと思われます。私は以前はFF車に乗っていましたが、現在はヨーロッパ車FRのESP付きに乗っていますが濡れた路面、荒れた路面、凍った路面本当に走りやすいですよ、何しろお尻が流れなくて発進できますよ

質問者が納得新型Ｃ３は乗ったことないですが、下位のＣ２には乗ってました。 poloは友人が最近クロス・ポロを購入したのでそれを見た感じですが・・・ シトロエンはおっしゃる通り、遊び心はあります。 が質感は低いですね。 C2はセンソドライブという２ペダルMTだったんで、ATとは厳密には違いますが、ATモードでドライブするとかなり大味な変速をしてくれます。（つまり乗り心地が悪い） まあ、私はもともとMT乗りなんでほぼパドルシフトによる変速を行ってたんでATモードはそんなに重要ではなかったんですが・・・ 内装もポップでス...

質問者が納得Ｃ3は人気が出るのは早かったけど、忘れられるのも早かった車ですＣ4やＣ5のフロントが現行のシトロ顔に変わったので乗り換えが多かったので複数オーナーなのでは。 あと、ハイドロオーナーが乗り換えたけどハイドロが忘れられずハイドロ地獄に落ちたとか....シトロエンファンはそういう人が多いです。 閑話休題 最近のシトロはＰＳＡのパーツ（プジョーと共有）が多いので特に壊れる部分はないはずです、オイル漏れ、オイル上がり（マフラーから白煙）がないかくらいですかね.......その店が他にもシトロエンを扱っているならポイン...

質問者が納得社外品でも純正より目立つものや目立たないものがあります カタログや写真を見ながら決めるのが無難だと思います

質問者が納得C2に乗ってました。 おそらくC3、C4はC2よりもファミリー志向の乗り味でしょう。（C2はサスも固くスポーティな設定） C2に乗ってて一番気になったのはやはりご指摘のミッションですね。 私が乗ったのは５速の自動クラッチシステム（センソドライブ）なんですが、これのプログラムが非常にアホで、特に１速はガクガクしたり、スムーズに発進できなくて・・・でストレス溜まりました。 結果、半年で売却。 ４ＡＴであればセンソではないのでおそらく普通に乗りやすいと思います。 ただ国産のＡＴよりは大味なテイストになると思...

質問者が納得前の方に追加します。 マツダ・アクセラスポーツ、アテンザスポーツワゴン、ホンダ・アコードツアラー、三菱・ギャランフォルティススポーツバックなど。

質問者が納得所有者です。 過去、BX所有。チョイ乗り程度ならC2、C4、C5、C6、エグザンティア、クサラ、XM等。 CX以前は未経験です（欲しいんですがフトコロが許しません）。 答えは、どこに、どの程度に、基準を置くかによって異なりますが、実際所有・使用してみて、 ・2CVへのオマージュとされる内外装のデザイン ・現代のクルマとしては突出したアシの柔らかさ ・現代のクルマとしてはあり得ない程のツメの甘さ（ウチはセンソなんで） ・現代のクルマとしては信じられない程の信頼性の低さ（あくまで他社製と比較しての話しです）...