C5 乗りの解決方法

質問者が納得さすがに乗り比べていませんが（＾＾； 判らないぐらいかも？ 多分、本国ではV6は殆ど売れていないと思います。大排気量はアメリカとか日本で好まれています。 ヨーロッパの最近のトレンドは、小排気量・高コンプレッション・過給器付きです。少ない排気量で過給器でパワーを引き出して上げて、クルージング時の燃費と、加速時のパワーを両立させています。1.6リッターモデルが正にそれです。VWだとTSIエンジンとアプローチとしては同じです。ですが、エンジンの素性と滑らかさで言うとV6の方が軍配が上がります。 乗るシチュエー...

質問者が納得以前のハイドロニューマチックなどは体験済みですか？それと比べると、かなりコシの強い乗り心地です。フラットではあるんですが、ふわふわした感じはありませんし、かなり自然な感じの乗り心地です。車の性格が違うので比べるのはいかがかと思いますが、C6のそれよりもずっとドイツ車的です。シトロエン好きにはどうかと思いますが、一般的にはいいのではないかと思います。

質問者が納得長年の使用ではVWパサートやアウディA4、3シリーズ、Cクラスなどと比べたらやや故障頻度は高いかもしれませんね。 でもあのデザインやインテリアの心地よさに惹かれるなら、少々の信頼性リスクのことに目をつぶれるかどうかが悩ましいところですね。 ●信頼性の面で一歩譲るところが受容出来るなら→迷わずシトロエンC5(またはプジョー508) ●信頼性や安心感は今お乗りのVW車には概ね満足している→VWパサート ●やはり、なるべく故障が少なくてメンテナンスフリーで行きたい→トヨタ・アリオン/プレミオ という選...

質問者が納得過去にシトロエンを2台乗り継ぎました。どちらもBXですが 2，3時間の駐車で車体が一番下まで下がりました。 窒素ガスの漏れが原因でした。2年に一度の割で タンクを交換（2個とも）部品代と脱着で１５、６万かかってました。 10年以上も前の話ですが。