C5 購入の解決方法

質問者が納得ホイルにはその寸法が必ず記載されていますが、それを見ても多分解らないと思います、車検などで適合を検査しますが中心より４５度範囲でフェンダーより出ていなければ適合とされます、あなたがお書きになったピッチこれは付けてみればわかりますが付ける事が出来ませんオフセットについては付きますがフェンダーより奥にいったり出たりします、又ハンドルを切るとフェンダーにあたったり足回りに当たったりします上記に書いたとおりでピッチが合わなければ付ませんがオフセットタイヤ幅などは自由度がありますので それを頭に入れてください、外車の...

質問者が納得さすがに乗り比べていませんが（＾＾； 判らないぐらいかも？ 多分、本国ではV6は殆ど売れていないと思います。大排気量はアメリカとか日本で好まれています。 ヨーロッパの最近のトレンドは、小排気量・高コンプレッション・過給器付きです。少ない排気量で過給器でパワーを引き出して上げて、クルージング時の燃費と、加速時のパワーを両立させています。1.6リッターモデルが正にそれです。VWだとTSIエンジンとアプローチとしては同じです。ですが、エンジンの素性と滑らかさで言うとV6の方が軍配が上がります。 乗るシチュエー...

質問者が納得C5のデザインはクロアチアかな、多分そのあたりのデザイナーですね。 ドマゴイ・ジュケッチ（と読むのか？）そんな名前の人です。 そのクセがシトロエンらしさと言えるのでしょう。 ディアーヌをデザインしたのはルイ・ビオニエで、彼はパナールという個性的な車種を手がけていますので似ています。 かつてのシトロエンの中核車でもあったCX、SM、DS、GSはロベール・オプロンがデザインしていますが、この人はルノー車も手がけていました。

質問者が納得長年の使用ではVWパサートやアウディA4、3シリーズ、Cクラスなどと比べたらやや故障頻度は高いかもしれませんね。 でもあのデザインやインテリアの心地よさに惹かれるなら、少々の信頼性リスクのことに目をつぶれるかどうかが悩ましいところですね。 ●信頼性の面で一歩譲るところが受容出来るなら→迷わずシトロエンC5(またはプジョー508) ●信頼性や安心感は今お乗りのVW車には概ね満足している→VWパサート ●やはり、なるべく故障が少なくてメンテナンスフリーで行きたい→トヨタ・アリオン/プレミオ という選...

質問者が納得過去にシトロエンを2台乗り継ぎました。どちらもBXですが 2，3時間の駐車で車体が一番下まで下がりました。 窒素ガスの漏れが原因でした。2年に一度の割で タンクを交換（2個とも）部品代と脱着で１５、６万かかってました。 10年以上も前の話ですが。

質問者が納得シトロエンの兄弟のプジョーに乗ってます。 6年前のプジョーで、6万キロ走ってますが、1回もトラブルはありませんよ。 買う前は、外車はすぐ壊れるとか、かなり脅されましたが、全く問題なしです。このお盆も3日で2000キロオーバーの距離を走破してきましたが、とても快調です♪ ただ、パーツの単価は国産より少し高いです。ディーラーもそこらじゅうにあるわけではないので、国産車と比べるとどうしても安心感は劣ります。 また、私が買ったプジョーの店の人が、フランス車は固体によって当たりはずれがある、と言ってましたので外れる...