CR−X CR-Zの解決方法

質問者が納得若い世代は車離れが激しいので、比較的ゆとりのある世代を狙ったのでしょう。 今の40代以上はシングルが多くて、自分のことだけにお金を使えますので。 家族持ちとなるとおっしゃるとおり子育て終了世代になりますよね。 高校生以上になると親と一緒に行動しませんから、夫婦2人の専用車という位置づけでしょう。 ただ、２０～３０代に売れているということは新規需要を開拓できているわけで、ホンダとしては嬉しい誤算でしょう。 このカテゴリーの車に若いうちから取り込めると長い付き合いになることが多いでしょうからね。 や...

質問者が納得ハイブリット車であることを無視して、走りを楽しむなら6MTでしょう。 ハイブリッド車はエンジン、モーター、ミッションの協調制御で効率を良くしています。 6MTはシフトバンドを分割することで燃費の向上ができますが、モーター駆動での効率は期待できません。 単に1.5Lのガソリンエンジン車として使うという割り切りで乗るなら6MTでも良いのですが、EASYに効率良く乗るならCVTを選択するのが良いと思います。 ただ、CVTは低速でのエンジン効率を向上させることに効果はありますが、高速時ではギヤ比が最大に固定されるの...

質問者が納得雑誌の受け売りですが、「ベストカー」によると、 マツダの次期ロードスターは、ダウンサイジングして 1t以下を目指しているそうです。 排気量が1300ccになるかも知れないとも書かれています。 どれだけスポーツ度を残せるかが気になるところです。 私はFR好きなのでFT-86、ロードスターに期待していますが、 1200kgを超えたら、おそらく買いませんね・・

質問者が納得デザインの事以外は全面的に同意見です。好き嫌いありますしね。 オンロードスポーツの最高峰Ｆ１がＦＦを選択しない限り、ＦＦはスポーツのトップにはなれないでしょう。 私もＦＲばかりを乗り継いできました。インテグラＲ等に乗ったこともあります。 ハンドリングは独特でなれないものでしたが、良く曲がりよく走るスポーツ走行をするには よく出来たものでした。 なので、求めるステージによってはＦＦも有りなのかなと今は思います。ＦＲより軽くなりますしね。 Ｆが重くはなりますが、Ｒ３４時にＦＲの最適重量比は50:50ではなくＦよ...

質問者が納得>まずCR-Zのコンセプトカーにはリアシートが（一応）付いているみたいですが、市販モデルにも付きますかね？ これは、発表されないとわかりませんね。 ただし、個人的意見(予想)としては後部シートはつかないような気がします。 >CR-X（等の）経験者の方、どう思われますか？ EF-8に乗ってました。使い方の問題なので何とも言えませんが、私の場合、最初からわかっていた事もあって、8年のって4人乗車は1度だけ(10kmくらい)。3名乗車は年に一回もなかったくらいでした。 事実上、3人以上乗れないこと...

質問者が納得まず最初に。 ＞アンチな方はスルーしてください。 差別発言です。今度から気を付けてください。 ①ホンダ車は大抵ハンドルの後ろについており見えづらくないっています。 ②ＣＲ－Ｘの後継なら多分付くと思います。「１マイルシート」にはならないで欲しいですね。 ③見づらいですが真ん中にナビがあります。つhttp://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/071019-003/ ドアミラーのカメラは最近バスとかに搭載されているものでしょうかね・・・・ ホンダ党なので、「１マイルシ...

質問者が納得実際どうだったか忘れたけど、初代のバラード・スポーツCR-Xが出たときは｢Car Renaissance - X｣だと雑誌で読んだ記憶あり。FWDでショートホイールベースの2シーター（日本では形だけのリアシートを付けた）スポーツカーで、FWDでもスポーツカーは作れるんだぞ、決して居住空間を広くするためだけの機構ではないということを示した、ホンダらしい妙なクルマでしたね。 その後の｢CRなんとか｣は、なんだか語呂が良くて無理やり意味を見つけて使いたいのではないのでしょうか。