CR−X CR-Xの解決方法

質問者が納得こんばんは。 はい。初めて買った車はね免許を取ってしばらくしてからRX-７「FC3S」ですよ。 あ、オートマのGTX. 今は、ポンコツのBMWの５２５です。ポン車のくせに修理代は一流です。 こんな感じの黒です。

質問者が納得確かにどれも個性的で良い車ですね！ 質問文を読むとあなたがどれだけ車好きかがよく伝わります。 今の時代、車自体に興味がないヤツらばかりの中であなたのような若者は珍しいです。 まるで昔の私たちを見るようで、もしかしてタイムスリップでもしてきたのですか(笑)？ 今はちゃちいコンパクトカーとかダサイミニバンとかばっかりで、格好良くて速いスポーツカーがほとんどないので寂しい限りです…。 それはさておき、それらの車を買う事自体に反対はしませんがその後の維持費を捻出する事ができるかが問題でしょうね。 そして古い車であ...

質問者が納得名車ですね。 コンパクトなボディと、軽い車重に、良く回るV-TECエンジン、小粋なヨーロピアンクーペスタイル、 老若男女問わず誰が乗っても野暮ったさを感じさせない車でした。 CR-ZはCR-Xのオマージュを感じますが、何故か野暮ったいですね。

質問者が納得MR2(SW20)のGT-Sに乗っている者です。個人的にはMR2です（だから乗っているわけですが：笑）。 さて、ご質問の２車種はちょっと毛色の違う車ですが、あえて選ぶポイントとなると、、 ミッドシップ特有の挙動を体感したかったらMR2です。とくに初代のAWではその特性を強く感じることができます。一度体感するとやみつきになるかもです。 エンジン音が後ろから聞こえてくるのもいいですね。やる気にさせてくれます。 今時では珍しくなったリトラクタブルヘッドライトも魅力です。内装もトヨタなので、そこそこの質感があり...

質問者が納得個人的にかつてサイバーＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）を所有していたので、ＶＴＥＣエンジンを搭載した最強バージョンが一番良いのではないかなと思います。 フロントヘビーの傾向はありますが、車重は１ｔジャスト位ですので現在の同クラスの車よりは１００ｋｇ位は軽いです。 ＶＴＥＣ（ＥＦ８）搭載のＳＩ－ＲはＺＣ搭載のサイバーより ○ボディ剛性が高い ○８，０００回転位までストレスなく回る世界最強のエンジン ○ブレーキが強化されている。 ○トランスミッションのギア比がクロスしていてエンジン特性を活かせる。 ○内装の質感が高い トータ...

質問者が納得年式や距離からまずはエンジンマウントの劣化を考えますね

質問者が納得ホンダが４輪メーカーとして確率したのは Ｈ１３００と言われてるがこの失敗から 初代シビックＳＢ１が生まれた 私は この年に入社 もう定年まで２年 作って喜び 売って喜び 買って喜び 走って喜び 改造し喜び 勝って喜んだ

質問者が納得まだオーバーホールを受け付けてるショップはありますよ。 オリジナルでオーバーサイズピストンなどのラインナップもあります。 http://imazu-s.web.infoseek.co.jp/PSI.html

質問者が納得私は好きですね。将来おじいちゃんになったら乗ってみたいです（笑 この色より青の方がいいです。青車体でスパルコのブルーリムホワイトメッシュを履きたいですね。