CR−X ホンダの解決方法
Q&A
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"ホンダ"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得MR2(SW20)のGT-Sに乗っている者です。個人的にはMR2です（だから乗っているわけですが：笑）。
さて、ご質問の２車種はちょっと毛色の違う車ですが、あえて選ぶポイントとなると、、
ミッドシップ特有の挙動を体感したかったらMR2です。とくに初代のAWではその特性を強く感じることができます。一度体感するとやみつきになるかもです。
エンジン音が後ろから聞こえてくるのもいいですね。やる気にさせてくれます。
今時では珍しくなったリトラクタブルヘッドライトも魅力です。内装もトヨタなので、そこそこの質感があり...
5188日前view13
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質問者が納得個人的にかつてサイバーＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）を所有していたので、ＶＴＥＣエンジンを搭載した最強バージョンが一番良いのではないかなと思います。
フロントヘビーの傾向はありますが、車重は１ｔジャスト位ですので現在の同クラスの車よりは１００ｋｇ位は軽いです。
ＶＴＥＣ（ＥＦ８）搭載のＳＩ－ＲはＺＣ搭載のサイバーより
○ボディ剛性が高い
○８，０００回転位までストレスなく回る世界最強のエンジン
○ブレーキが強化されている。
○トランスミッションのギア比がクロスしていてエンジン特性を活かせる。
○内装の質感が高い
トータ...
5212日前view11
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質問者が納得ホンダが４輪メーカーとして確率したのは
Ｈ１３００と言われてるがこの失敗から
初代シビックＳＢ１が生まれた
私は
この年に入社
もう定年まで２年
作って喜び
売って喜び
買って喜び
走って喜び
改造し喜び
勝って喜んだ
5317日前view7
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質問者が納得まだオーバーホールを受け付けてるショップはありますよ。
オリジナルでオーバーサイズピストンなどのラインナップもあります。
http://imazu-s.web.infoseek.co.jp/PSI.html
5324日前view25
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質問者が納得おっしゃるとおり過去最悪のホンダ車ですね。少なくとも「スポーツ」とか「スポーティ」の表現はすべきではない車ですが、メーカー広報自らそれを名乗っていることには腹立たしささえ感じます。
ＩＭＡにしてもＨＶとしての性能も中途半端、ＨＶコストを下げるためだけの施策、結果、ＨＶ技術がトヨタには遠く及ばないにも関わらず商品化してしまった愚策、ＣＭの売り込みだけにＨＶという言葉を使いたかった会社、それが今のホンダなのでしょう。昔の善きホンダはもはや風前の灯火です。
そもそも売れた売れたと騒いでいるが、当初から販売予定数を...
5325日前view23
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質問者が納得私は好きですね。将来おじいちゃんになったら乗ってみたいです（笑
この色より青の方がいいです。青車体でスパルコのブルーリムホワイトメッシュを履きたいですね。
5377日前view12
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質問者が納得市販のスプレーはまず同色でも色が合いません。
特にメタリックやパール等は正確に調合した色でも素人が塗ると色違いがわかります。
どうしてもと言われるのでしたら、オートバックスで現車に合わせて色を調合してくれたと思いますよ。
一度確認されてみては？後は、ぼかし剤を使用する事くらいかな。
１パネル丸ごと塗装すればましですけど・・・。
5378日前view13
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質問者が納得前から見ると別の車です。
ＣＲ－Ｘデルソルのルーフは電動でオープンになる（上のグレードのみ）変わった物でした。
http://www.honda.co.jp/MotionGallery/18/
5378日前view11
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質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、
フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。
＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。
抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。
「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...
5390日前view12
