CR−X CR-Xの解決方法

質問者が納得前から見ると別の車です。 ＣＲ－Ｘデルソルのルーフは電動でオープンになる（上のグレードのみ）変わった物でした。 http://www.honda.co.jp/MotionGallery/18/

質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、 フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。 ＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。 抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。 「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...

質問者が納得＞フロントワイパーモーターの調子が悪いので・・・ どんな風に。動きが鈍いとか、力が足りないとか。 モーターを分解しても悪い所無かったのか。 なら、アマチュアコイルが悪い。内部ショートなど。 テスターで調べましたか。それ以上は修理は無理。 リビルト品、解体部品、を探す。

質問者が納得ハイブリット車であることを無視して、走りを楽しむなら6MTでしょう。 ハイブリッド車はエンジン、モーター、ミッションの協調制御で効率を良くしています。 6MTはシフトバンドを分割することで燃費の向上ができますが、モーター駆動での効率は期待できません。 単に1.5Lのガソリンエンジン車として使うという割り切りで乗るなら6MTでも良いのですが、EASYに効率良く乗るならCVTを選択するのが良いと思います。 ただ、CVTは低速でのエンジン効率を向上させることに効果はありますが、高速時ではギヤ比が最大に固定されるの...

質問者が納得駆け込み需要的なものは結構あると思いますね。 こういう車を待ってた人はたくさんいるはずですから。 ですが実際に購入出来る人は、他の回答者様のいうとおりすでに予約しているでしょう。 現時点で欲しいとか欲求を漏らしている人は今後も買わない可能性が高いですね。 したがって発売直後は結構売れると思いますが、そのあと急激に落ち込むと思います。 実用性に関してはシビックＲ以上に無いですし、セカンドカーとしては高すぎますね・・・ まぁ同じホンダのハイブリッドであるインサイトよりは間違いなく売れないでしょう。 それは...

質問者が納得どのステージで走るか、どこまで突き詰めていくかによって変わってきます。 例えば、峠で走る事を考えているのであれば、ある程度本人の見た目の好みを優先するのがいいと思います。 ただ、EF8の場合、高速コーナーでの安定感がありませんので注意して下さい。 120キロ程度のコーナーぐらいまでならそれなりにリアのスライドを抑える事は出来ますがそれ以上は厳しいです。 サーキットを走る事を考えているのであれば、間違いなくEK9よりもEG6です。 メリットは、車重とハンドリング感覚のバランスです。 EK9にB18Cを搭載...

質問者が納得雑誌の受け売りですが、「ベストカー」によると、 マツダの次期ロードスターは、ダウンサイジングして 1t以下を目指しているそうです。 排気量が1300ccになるかも知れないとも書かれています。 どれだけスポーツ度を残せるかが気になるところです。 私はFR好きなのでFT-86、ロードスターに期待していますが、 1200kgを超えたら、おそらく買いませんね・・

質問者が納得あくまでも昔の車でよく耳にした故障です。 トヨタ車－－－ウォーターポンプ（とにかく多かったです） 日産車－－－電気系統（特に点火系） マツダ車－－－車自体（笑、よく50000キロで壊れるとは言われてました） スバル車－－－点火系 ホンダ車－－－ボディが弱い、カムが折れる 三菱車－－－電気系統（雨が降るとダメ） 以上が「昔」の泣き所だったようです。今ではお笑い草ですが（今ではどこのメーカーでもかなり信頼性が向上してます）

質問者が納得自分も最近まったく同じ質問をして、回答して頂いた方からさらにその前にも同じ質問があったことを教えて頂きました・・・ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332002458 参考にしてみて下さい。