CR−X の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ホンダ御得意の迷車の一台です。 走り屋御用達のイメージになってしまったサイバーＣＲーＸからデートカーイメージの初代バラードＣＲ－Ｘ に路線を戻そうと屋根開き２シーターとしましたが、自慢のＶＴＥＣまで搭載した為ハイパワーエンジンと 緩いボディ・ストローク不足気味の足回りでドタバタ感が有る走行フィーリングでした。 電動ルーフを作動させると頭の中でサンダーバードのオープニングが響き渡ります。 中古の購入なら通常の１．５の手動ルーフが御勧めですね。 （トランク容量が膨大です）

質問者が納得程度のいいのが、あるかどうか・・・。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ http://www.honda.co.jp/news/1980/4800826.html

質問者が納得ガラス面の全てに、透明断熱フィルムを貼ると かなりマシになりますよ。 （結構な出費になるのですが・・・） 私は、旧車（25年モノ）に内装の紫外線対策として貼りましたが 直射日光のジリジリ感はだいぶ減りました。 内装保護にもなりますよ。 透明断熱フィルムの例 http://www.pro-iic.com/heatinsulation.html http://highperf.hp.infoseek.co.jp/film2.htm http://search.yahoo.co.jp/bin/search?...

質問者が納得リアルでバラードスポーツＣＲ－Ｘ1.5i世代です。 性能・外見は似てないけど、車のポリシーや作り方のこだわりなんかが似てるなと思うのは、ニューＺとＳ２０００かな。 Ｚはかっこもちょっと似てるか。 開発陣は意識なんかしてないと思うけどね。 あの車は、本当におもしろかった。 軽いし、早いし、重心低いしで峠ではホント自由自在って感じで運転できた。 懐かしいなぁ。

質問者が納得ほとんど改善されていません。 相変わらず工具も手も入りません。 故障したらどうするんだろうと思う事が多々あります。（エンジン脱着？） いくらコストを下げる為とは言えほとんどメンテナンスの事は、考えてありません。 自分はメカニックをしています。 ホンダにものってみたいと思いますが、メンテの事を考えると購入する気になりません。 もっとも他メ－カ－の車も物によっては同じようなものがあります。 ＣＲ-Ｘを板金屋が嫌がっていたのは、外装の一部（フエンダ－等）にプラスチックを使用していたためと思います。

質問者が納得私もCR-X乗りです。 先日20,000kmという走行の少ない無事故車を見つけて、２台目を衝動買いしてしまいました。（友人が自動車オークションに出入りしていて、裏づけデータも取れたので実走行の確認ができました。) ご両親が反対とのことですが、あの車はスポーツカーに見られるし、その資質も持っているけど、よく考えてみると現代社会で一番クルマに求められている「環境」に対し、すごく説得力のある車でもあります。 「軽量」、「空力」に徹して実走行で燃費が良くて必要最低限の大きさのボディは安全運転で走っている分には「社会...