CR−X ちなみの解決方法

質問者が納得エンジンが完全に温まる状態でエンジンかからないことがある場合 かからないとき、メーター内のタコメーターの指針が ピクリとも動かない状態でセルモーターのみが回るなら デストリビューターの内部にある イグナイターの不良の可能性が高いです 古い車なので キーシリンダの奥にある イグニッションキースィッチも接触が悪くなるときがあります

質問者が納得後ろ上がりでは、空気がエンジン側に入り込みエア抜きに手間がかかります。 ラジエター側（前）が高いほうがいいですよ。

質問者が納得水平にすりよりも前後どちらかに傾いているほうがクーラントがよく抜けます。 実際に他車FFですが水平にして抜いたあと、前方だけリフトあってもしたら倍近く抜けました。

質問者が納得ホンダが４輪メーカーとして確率したのは Ｈ１３００と言われてるがこの失敗から 初代シビックＳＢ１が生まれた 私は この年に入社 もう定年まで２年 作って喜び 売って喜び 買って喜び 走って喜び 改造し喜び 勝って喜んだ

質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、 フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。 ＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。 抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。 「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...