CR−X EFの解決方法

質問者が納得純正でもありましたね。 BEAT。乗ってて気になるモノではないですよ。むしろありがたい。 あのクルマねえ、乗り込む際、左太ももの上部分がハンドルに当たるの。 それを極力回避すべく、そういった形状にしてるの。 それよりも異常なまでに小さいのが危険ね。

質問者が納得奈良にはCR-Xが多いんですかね。 同僚も奈良で購入しましたよ。 名古屋のBack Yard Specialさんは営業されてないかな。 確か名古屋IC辺りだったと思います。

質問者が納得7Jのインセット42くらいがベストですね。 38は少しばかりキャンバーが付いていたら可能でしょう。6.5Jの38とかだといけるかもです。

質問者が納得輸入車で、全く同じ不具合が発生しましたけど 周囲を脱脂してから、シリコンラバーで補修後 充分乾燥させてから、バンドで押さえました。 中古部品が有ると良いですがね。

質問者が納得後ろ上がりでは、空気がエンジン側に入り込みエア抜きに手間がかかります。 ラジエター側（前）が高いほうがいいですよ。

質問者が納得水平にすりよりも前後どちらかに傾いているほうがクーラントがよく抜けます。 実際に他車FFですが水平にして抜いたあと、前方だけリフトあってもしたら倍近く抜けました。

質問者が納得年式や距離からまずはエンジンマウントの劣化を考えますね

質問者が納得まだオーバーホールを受け付けてるショップはありますよ。 オリジナルでオーバーサイズピストンなどのラインナップもあります。 http://imazu-s.web.infoseek.co.jp/PSI.html

質問者が納得＞当然電球とLEDですから前後で点灯の速さが違うのですが、、、 フロント、サイド、リヤ共に同時に点灯して同時に消灯してるはずなんですけど。バルブが違っても何も変わりませんよ。 ＞セメント抵抗を入れたのは純正のウインカーリレーを見つけられなかった為です。 抵抗を入れたのが原因で「点灯の速さ」が違ってしまったってことでしょうか？それも関係ありません。 「点灯の速さ」が違えば点滅回数が違ってくるでしょうから、フロントとリヤの１分間の点滅回数を数えてみたらどうでしょうか。フロントが１００回ならリヤも１００回...