F40 車の解決方法

質問者が納得ランチャ・ストラトスって昔のスーパーカーブームの頃には知られていましたねぇ。 ウィキペディアによると1970年台にラリーレース参戦のために作られたクルマだそうです。 ホモロゲーションの関係から市販車も在ったのですが、元々が少ないクルマのうえに、今となっては古いこともあり、F40より希少かもしれませんよ？ フェラーリといってもF40はまだまだ新しい車。 ストラトスのエンジンは、フェラーリ・ディーノと同じものですから。 まちがいなくスーパーカーだと思いますけどね。

質問者が納得下の画像は1/18のモデルカーですが、ミウラのフロントカウルを開けたところです。 フロントにラジエーターとそれを冷やすための電動ファンが2個ついているのがわかりますでしょうか？ ということで、ミウラ・イオタの場合はラジエーターのエア抜きです。 Ｆ40の場合は、ＮＡＣＡダクトなので質問者が仰るとおり車内へのエアインテークになっています。

質問者が納得信じるも信じないも貴方次第じゃないでしょうか・・・ まず、ここに来る人でイエローバードを乗っている人がいるかどうか・・・ もし居たとしても、実証する為の走行が出来る（環境や状況）人が居るとは思えませんが・・・ それを言うなら、フェラーリのデータも一緒ですね。 とりあえずは、メーカーないし、ショップのカタログ・・・特に現実離れしている様なものに関しては、公証値を真実意外、確認する方法はないと思います。 まぁ、最高速だけで、しかも2車種における比較だけかもしれませんが、それでも上記の理由で信じるか信じ...

質問者が納得512BBです。 フェラーリは赤も良いですがやっぱ黄色ですね。

質問者が納得昔のスーパーカーは実際操作系は重いです。 というか、そもそも動力性能を追求した車なので、フィーリングを損なうものは付いていなかったんです。 当時既に480ps（F40）というハイパワーを実現していた関係で、クラッチはそのパワーを確実に伝えるために、強力な圧着力を必要としました。そのため必然的に踏力は重くなったのです。 またブレーキやステアリングも、倍力装置やパワステの付いていないものだった為操作力は当然重いです。 これもパワステや倍力装置が間に入ることにより応答性やダイレクト感が損なわれるのを嫌ったためで...

質問者が納得たぶんですが、スマートがベースだと思います。 ポルシェモデルの「スマーシェ」なんかもあったかと。 http://www.youtube.com/watch?v=545Gi6QHwnU

質問者が納得はじめて見たスーパーカーは、親父に連れていってもらったスーパーカーショウで見たフェラーリディーノでした。ディーノと親父と一緒に写真を撮ってもらって、黄色のディーノのミニカーを買って貰いました。 スーパーカーをはじめて見た時から30年以上経ちました。今所有しているのは911です。そして次に欲しいのは、新型のポルシェでもフェラーリでもなく、幼い頃に見た、あの黄色いディーノです。

質問者が納得1999年式 フォード・マスタングコブラ 塗装は黒。スーパーチャージャー搭載でっ！ ダッジ・ラムチャージャー、ラム、ダッジ・チャレンジャーR/T、ダッジ・コロネット、ダッジ・チャージャーR/T、シボレー・ノバSS シボレー・シェベルSS、シボレー・カマロSS、キャデラックフリートウッドエレガンス・・・などなど、個人的アメリカンマッスルが多いですかね・・・。ほかにも色々好きな車はあります。 「大人になったら絶対乗りたい」って思っているのは、やはりマスタングですかね、がしかし・・・。自分が大人になる頃は199...

質問者が納得Ｆ40が正しいです。 他のモデルでもハイフンは無しです。