FTO の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＦＴＯがスポーツカーのベースとして良くなったのは、最終型になってフロントにＬＳＤが入ってからです。 それまではＦＦで同スペックの車と比較すると一歩劣るという評価がついていますが、そんなことよりデザインが好きだからという理由で買ったひとがほとんどだと思います。 グランツーリスモのように４ＷＤレイアウトであのスペックなら自分も欲しいですが。

質問者が納得エアロなし》 元々あまりエアロは付いてないですからね(笑) バージョンＲの派手なやつ以外は小振りなリヤスポイラーくらいです。 ＭＩＶＥＣか否か》 マイベックもターボではないので、どれもＮＡです。 ＦＴＯにはＶ６ＤＯＨＣ２０００ｃｃ(ＭＩＶＥＣとＭＩＶＥＣ無し)の他に直列４気筒ＤＯＨＣの１８００ｃｃもあります。 スタイリングが好みで選ばれたなら、普通の２０００ｃｃでＡＴが良いのでは？ 走るのが好き！というならＭＩＶＥＣの５速マニュアルでしょうけど。

質問者が納得2000ｃｃＮＡじゃインテには負けないぜって思ってる人。 まあ、車にこだわりを持ってるのは間違いないな。 車好きでしょう。

質問者が納得＞三菱ＦＴＯの良い所、悪いまたは嫌いな所を皆さんの観点から正直な意見を全部聞かせて頂きたいです ミツビシのFTOと言うと、初代（ギャランFTO、駆動方式がFR)と２代目（駆動方式がFF)がありますが、２代目FTOとして回答します。 初代FTO：http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/mitsubishi_01/img_0066.jpg ２代目FTO：http://www.diseno-art.com/images/mitsubis...

質問者が納得普通に外資系の保険の方が安いかも？見積もりサイトで各社検討してみては？ 更にポイントなど１０００円くらい頂けます。

質問者が納得とりあえず、リンク先に飛んだら、「条件を絞ってくれ」と言われたので、ひとつ戻り「FTO」で検索、 それで出てきた３種類のバッテリーの違いであれば、容量の差です。 暖かいところに住んでいて、走りの性能を求めたいなら、一番軽い MPS-46B19R ノーマルのサイズだと思いますが、 MPS-70B24R 寒冷地や、電装品を多く装着しているのであれば、 MPS-90D23R が良いと思われます。 私が以前FTOに乗っていた時は、雪国での使用だったので、９０Ｄ２３Ｒを使用していました。

質問者が納得スポーツタイプだとマイナーですが、三菱スタリオンが好きでした。重たいドアの感覚と加速時の安定感が非常に気持ちよかった。 でも一番というとジープチェロキーXJです。 クロカン車両ですがFR感覚で加速もすばらしく運転自体が楽しかった。見切りも小回りも優秀で街中でも都合が良く エンジン音がうるさいのになぜか心地よい。妻や子供はすぐ寝てしまいます。 構造がシンプルで自分で修理も可能で長距離運転も疲れない。 もう6年も前に販売終了ですが、時代の流れですかねー。

質問者が納得ＨＫＳ関西は、貴方が行かなくても作業を待って居る方は沢山居ますので、他の方の為にもディーラーに行かれて下さい。

質問者が納得以前雑誌でエボⅣのエンジンをスワップしたＦＴＯが載ってましたね。 その車は４００psオーバーだったらしいですが、タイヤが食いつかなくてかなりのじゃじゃ馬だったようですよ。