GS300 ターボの解決方法

質問者が納得アリストは14→16と乗り継ぎました。どちらもV300 ツインターボです。 燃費は思ったよりも悪くなくて、７ｋｍ/ｌ は可能ですし、遠出高速なら9以上もでました。 排気ガス規制の問題なのか、今後このようなハイパワーターボは勢いをなくし、自然吸気化すると言われています。 今ならまだ程度のいい中古がありますので、最初は中古のアリストをお勧めします。 ものすごく楽しい車ですし、よほど外観に手をいれたりしなければジェントルなシルエットです。 GSもスタイルはなかなか秀逸だと思います。写真よりも実車のほうがいい...

質問者が納得ACコードがBZコードにつながってないのだと思います。 ABに行って、ACBZのチェックを頼むと簡単に分かると思いますよ。

質問者が納得「1997年にアリストがモデルチェンジした翌年、GSもモデルチェンジした。エンジンは直列6気筒エンジン（2JZ-GE）とV8エンジン（1UZ-FE）の2本立て。2001年マイナーチェンジ。「GS400」に搭載されていた4.0L V8エンジン（1UZ-FE）の排気量が4.3Lに拡大され、3UZ-FEとなり、「GS430」がラインナップ。同時にGS400はラインナップから消滅した。」 とありますとおり、ターボである２ＪＺ－ＧＴＥは、丸目２灯のレクサスＧＳには存在しないです。